A.貓道自重影響
B.溫度變化
C.跨徑變化
D.基準(zhǔn)索與索鞍,索鞍與索塔的相對(duì)固定性
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A.等待
B.實(shí)際溫度高于設(shè)計(jì)溫度時(shí),采用頂開式強(qiáng)迫合攏
C.實(shí)際溫度低于設(shè)計(jì)溫度時(shí),采用拉攏式強(qiáng)迫合攏
D.要求設(shè)計(jì)單位改變合攏溫度
A.外觀
B.硬度
C.靜載錨固性能試驗(yàn)
D.單位強(qiáng)度重量
A.組合I是基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與結(jié)構(gòu)自重的組合
B.組合II是基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合
C.組合III是平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力中的一種或幾種組合
D.組合VI是車輛荷哉、結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力等與地震力的組合
A.組合橋臺(tái)自身承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力、水平力以及臺(tái)后土壓力
B.重力式橋臺(tái)主要靠自重來(lái)平衡臺(tái)后土壓力
C.輕型橋臺(tái)利用自身結(jié)構(gòu)抗彎能力來(lái)減小圬工體積而使橋臺(tái)輕型化
D.承拉橋臺(tái)應(yīng)具有承壓和承拉的功能
A.截面抗扭剛度大
B.適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)
C.受彎時(shí)截面均勻受力(壓、拉)
D.適用于懸臂、頂推施工
A.不高于30℃
B.-10℃-40℃
C.0℃-50℃
D.不低于-25℃
A.簡(jiǎn)支梁橋
B.懸臂施工連續(xù)梁
C.纜索吊裝施工的拱橋
D.勁性骨架施工拱橋
E.鋼管砼拱橋
A.預(yù)制吊裝
B.支架施工
C.頂推
D.勁性骨架法
A.累計(jì)當(dāng)量軸次
B.公路技術(shù)考級(jí)
C.面層類型
D.基層類型
E.墊層類型
A.填隙碎石
B.泥結(jié)碎石
C.瀝青貫入式
D.瀝青混凝土
E.水泥混凝土
最新試題
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過(guò)低,也不宜過(guò)高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450-2019),關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn),以下表述錯(cuò)誤的有()。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn),說(shuō)法正確的有()。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí),一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中,正確的有()。
屬于受樣盤法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。