A.指因被保險機動車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人。
B.指因被保險機動車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機動車本車車上人員。
C.指因被保險機動車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人
D.以上都不對
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A.車型和車損險純風險保費均從中保協(xié)標準數(shù)據(jù)庫獲取
B.車型從中保協(xié)標準數(shù)據(jù)庫獲取，車損險純風險保費由行業(yè)平臺計算
C.車型和車損險純風險保費均從行業(yè)平臺獲取
D.車型和車損險純風險保費均由保險公司自行計算
A.1
B.2
C.3
D.4
A.被保險人及其家庭成員、駕駛人及其家庭成員的故意行為造成的損失
B.因投保人、被保險人與他人民事、經(jīng)濟糾紛導致的任何損失
C.車身表面自然老化、損壞、腐蝕造成的任何損失
D.車輛停留在小區(qū)內，被不明人員劃傷
A.對于合理的必要的施救費用，保險公司予以賠付
B.施救費用不另行計算
C.施救費用可以另行計算，最高不超過保險金額的數(shù)額
D.如果施救的財產(chǎn)中含未保險的財產(chǎn)，按照應施救財產(chǎn)的實際價值占總施救財產(chǎn)的實際價值比例分攤費用
A.60%
B.65%
C.70%
D.75%
A.NDC
B.NCD
C.CDN
D.CND
A.僅可以手動調高
B.不能調整
C.僅可以手動調低
D.既可以手動調高，又可以手動調低
A.車損險車型系數(shù)
B.NCD因子
C.自主核保系數(shù)
D.自主渠道系數(shù)
A.約定內容不能與條款相悖
B.不能損害被保險人的合法權益
C.不能縮小或擴大保險責任
D.可以贈送附加險
A.基準純風險保費/（1-附加費用率）
B.基準純風險保費/（1+附加費用率）
C.基準純風險保費×（1-附加費用率）
D.基準純風險保費×（1+附加費用率）
最新試題
商業(yè)車險條款費率改革后，保險公司可以經(jīng)營實際情況一個季度調整一次費率。
對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū)，可以使用交通違法系數(shù)進行費率的浮動，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司，保險公司據(jù)實使用，不得調整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū)，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9，保險公司不得調整。
車損險條款減少了一條責任免除事項：被保險機動車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失。
商車費改后，同一個團體客戶每一份保單均需填寫《機動車保險免責事項說明書》。
商車費改后，同一個客戶在續(xù)保時仍需填寫《機動車保險免責事項說明書》。
商車改革后，單證構成為保單、投保單、保險憑證。
飲酒指駕駛人飲用含有酒精的飲料，駕駛機動車時血液中的酒精含量大于等于20mg/100mL的。
示范條款車上人員定義“指發(fā)生意外事故的瞬間，在保險車輛車體內或車體上的人員，不包括正在上下車的人員。
新版車損險條款免賠率規(guī)定：被保險機動車一方負次要事故責任的，實行5%的事故責任免賠率；負同等事故責任的，實行8%的事故責任免賠率；負主要事故責任的，實行15%的事故責任免賠率；負全部事故責任或單方肇事事故的，實行20%的事故責任免賠率。
制定行業(yè)示范條款的目的：為指導各產(chǎn)險公司對車險條款的修訂工作，進一步完善商業(yè)車險條款，通過為保險公司提供商業(yè)車險條款行業(yè)范本，更好地維護保險消費者合法權益。