A.業(yè)主與監(jiān)理企業(yè)簽訂的合同
B.承包商與運輸單位簽訂的合同
C.承包商與材料供應(yīng)企業(yè)簽訂的合同
D.承包商與勞務(wù)公司簽訂的合同
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A.增加資源投入、采用加班制施工
B.增加監(jiān)理力量
C.增加工作范圍
D.減少施工設(shè)備和現(xiàn)場人員
A.風(fēng)險規(guī)避
B.風(fēng)險減輕
C.風(fēng)險自擔(dān)
D.風(fēng)險轉(zhuǎn)移
A.設(shè)計階段
B.檢查階段
C.移交階段
D.試驗階段
最新試題
下列有關(guān)橫道圖的敘述中不正確的為()。
()可以稱為項目的成本模型。
工程系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)(EBS)是在工程項目結(jié)構(gòu)分解基礎(chǔ)上進(jìn)行的,是將工程項目的實施過程按照一定的規(guī)則分解為若干個項目單元。
()中,工程最終合同價格按照承包商的實際成本加上一定比率的酬金(間接費)計算。
只有在環(huán)境影響報告批準(zhǔn)后,計劃部門才可批準(zhǔn)建設(shè)項目設(shè)計任務(wù)書。
進(jìn)度偏差值SV是指BCWP與BCWS之間的差異,當(dāng)SV為正值時,表示()。
下列選項中屬于進(jìn)行成本控制重點的是()。
直線型項目組織形式中權(quán)力過于分散,有礙于命令的統(tǒng)一性,容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)。
工程項目的工期計劃通常以批準(zhǔn)的工程竣工和投入運行期限為目標(biāo),先安排工程施工階段的里程碑計劃,再以它為依據(jù)安排設(shè)計、設(shè)備供應(yīng)、招標(biāo)和現(xiàn)場施工的進(jìn)度。
下列事件中不屬于里程碑事件的為()。