A.熱靶大門(mén)組件
B.掃描器下上蓋
C.掃描器下箱體
D.光子探頭內(nèi)部
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A.不能手動(dòng)控制開(kāi)啟調(diào)制動(dòng)作
B.只在接車(chē)時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)
C.一直處于工作狀態(tài)
D.只在接車(chē)時(shí)處于工作狀態(tài)
A.熱靶加熱
B.大門(mén)開(kāi)關(guān)
C.擋板開(kāi)關(guān)
D.器件制冷
A.熱靶加熱
B.大門(mén)開(kāi)關(guān)
C.調(diào)制電源
D.器件制冷
A.15kA
B.140kA
C.70kA
D.100kA
A.15kA
B.140kA
C.70kA
D.100kA
A.15kA
B.140kA
C.70kA
D.100kA
A.1.5kV
B.2.5kV
C.3.5kV
D.4.5kV
A.10kA
B.140kA
C.70kA
D.100kA
A.航空插頭
B.接線端子
C.DB37插頭
D.DB9插頭
A.內(nèi)探測(cè)溫板和外探測(cè)溫板
B.內(nèi)探功放板和外探功放板
C.校零板和溫控板
D.內(nèi)探功放板和外探測(cè)溫板
最新試題
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
引起車(chē)號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車(chē)號(hào)、故障車(chē)位、故障類(lèi)型、軸位等。
引起車(chē)輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能（）