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A.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器
B.鉗盤式制動(dòng)器
C.自增力式制動(dòng)器
A.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全失效
B.轉(zhuǎn)向盤變得較輕松
C.轉(zhuǎn)向盤變得很沉重
A.平衡懸架
B.獨(dú)立懸架
C.非獨(dú)立懸架
A.兩極式調(diào)速器
B.全程式調(diào)速器
C.定速調(diào)速器
A.φa=1
B.φa﹥1
C.φa﹤1
A.保證密封
B.保持彈性
C.防止卡缸
A.自由噴射冷卻法
B.振蕩冷卻法
C.強(qiáng)制冷卻法
A.經(jīng)濟(jì)性好
B.轉(zhuǎn)速較高
C.危險(xiǎn)性小
最新試題
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個(gè)工作循環(huán)。
下列選項(xiàng)中()不屬于機(jī)體組的組成部件。
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯(cuò)誤的是()。
國(guó)產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
國(guó)產(chǎn)1E65F汽油機(jī)為一缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于純電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)描述錯(cuò)誤的是()。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是()
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為逆效率。
國(guó)產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為()。