A.物料的種類
B.數(shù)量
C.路線
D.物料流動的時間
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A.物料移動信息
B.物流做業(yè)務(wù)信息
C.物流控制信息
D.供貨人信息
A.編程
B.編程語言選擇
C.測試
D.系統(tǒng)安裝
A.運輸機械
B.起重機械
C.包裝機械
D.集裝器機械
A.集貨中心
B.送貨中心
C.轉(zhuǎn)運中心
D.加工中心
A.運輸與庫存
B.顧客服務(wù)水平與物流成本
C.生產(chǎn)物流與銷售物流
D.提高供貨率與增加庫存
A.最優(yōu)服務(wù)
B.最大利潤
C.最大資產(chǎn)配置
D.最大競爭優(yōu)勢
A.非正式
B.正式
C.參謀式
D.可以是正式也可以使非正式
A.產(chǎn)量
B.價格
C.成本
D.利潤理論知識
A.選擇評價指標
B.選擇不確定因素
C.規(guī)定不確定因素的變動范圍
D.選擇使評價指標變化幅度小的不確定因素為風險管理的重點
A.項目初期階段的評價
B.投資小的項目
C.財務(wù)風險程度及償債能力
D.變化不大項目
最新試題
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性,可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及()。
按照選址目標區(qū)域的特征,可以將選址問題分為連續(xù)選址和網(wǎng)格選址兩大類。
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計,是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上,對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復建設(shè),以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是()。
垂直一體化物流以效益為管理導向。
()是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ),從問題空間到某種表示映射的方法。
設(shè)備價格高,可變費用低的是()。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用,可以比各個因素的單獨作用產(chǎn)生更大的效果。
第三方物流組織是以()為核心業(yè)務(wù)的組織。