A、司機(jī)自行
B、外勤值班員通知司機(jī)
C、車(chē)站按規(guī)定組織
D、車(chē)站值班員通知
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A、90km/h
B、120km/h
C、140km/h
D、160km/h
A、60km/h
B、75km/h
C、80km/h
D、100km/h
A、45km/h
B、40km/h
C、35km/h
D、30km/h
A、45km/h
B、60km/h
C、50km/h
D、在次一架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度
A、45km/h
B、30km/h
C、25km/h
D、20km/h
A、45km/h
B、30km/h
C、25km/h
D、15km/h
A、45km/h
B、30km/h
C、25km/h
D、15km/h
A、機(jī)車(chē)信號(hào)
B、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備
C、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
D、軌道車(chē)
A、15km/h
B、20km/h
C、25km/h
D、30km/h
A、15km/h
B、20km/h
C、25km/h
D、30km/h
最新試題
起復(fù)索具作用是將輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架連為一體,在起復(fù)時(shí)不產(chǎn)生分離現(xiàn)象。
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)導(dǎo)線測(cè)量裝置由軸承座、滾筒、刻度尺、彈性支撐、掛鉤、鉸座組成。
液力傳動(dòng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē),在靜態(tài)狀態(tài)下,變矩器油位要保持在低位油標(biāo)刻度中部。
如果接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)某根傳動(dòng)軸折斷或損壞,那么他的半軸轉(zhuǎn)速就是差速器殼的兩倍,而另一良好的半軸及傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速為零,使車(chē)輛無(wú)法行進(jìn)。
離合器分離時(shí),中斷柴油機(jī)與變速器之間動(dòng)力的傳遞,可使換擋輕便平順,減少齒輪的撞擊。
蓄電池應(yīng)保持清潔,定期洗刷外露表面、通氣蓋和接線柱,清洗時(shí)勿使清洗液和雜物進(jìn)入蓄電池。
KRL系列復(fù)軌器由三級(jí)舉升缸、滑車(chē)、底橋,頂托、其他附件等五部分組成。
起復(fù)索具的特點(diǎn)是與現(xiàn)有的復(fù)軌器配套使用,安裝快捷、體積小、重量輕、節(jié)約時(shí)間及減低勞動(dòng)強(qiáng)度。
通過(guò)調(diào)節(jié)Lipe離合器分離軸承套筒調(diào)整螺母來(lái)改變分離軸承的軸向位置,可以使分離撥叉在最佳角度下工作。
閥控密封式鉛酸蓄電池內(nèi)阻小,荷電足,具有良好的大放電能量。