A.大于
B.小于
C.等于
D.有時大于,有時小于
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有關船舶在閘室內(nèi)的注意事項,說法正確的是()
①進閘室后,為防止水位升降造成纜繩受力過大,前后系纜應保持松馳;
②當閘室內(nèi)水位升降時,應注意防止船舶的前沖或后退;
③水位升降期間應及時調(diào)整前、后系纜,防止受力過大。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.兩船內(nèi)側的相對流速降低、水壓力降低
B.兩船內(nèi)側的相對流速加快、水壓力降低
C.兩船內(nèi)側的相對流速加快、水壓力升高
D.兩船內(nèi)側的相對流速降低、水壓力升高
在大風浪來臨之前,應做的準備工作包括()
①檢查各水密門是否良好,不使用的一律關閉;
②檢查排水管系、分路閥等,保證處于競好工作協(xié)態(tài);
③檢查甲板開口封閉的水密性,必要時進行國;
④將通風關閉,并加蓋防水布。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩
B.風動力轉(zhuǎn)船力矩
C.水動力轉(zhuǎn)船力矩
D.推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩
A.大、大
B.大、小
C.小、大
D.小、小
船舶在大風浪中錨泊,抑制船舶偏蕩的辦法有()
①拋止蕩錨;
②將單錨泊改拋八字錨;
③增加船舶壓載;
④將船舶調(diào)整為首縱傾。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
最新試題
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時,應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶噸位大,碼頭結構強度差,應采用()駛掌。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應,在這種情況下,應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。