A.內(nèi)
B.外
C.大
D.小
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A.車體通風(fēng)機(jī)
B.百葉窗
C.濾塵器
D.車門
A.列車管
B.制動(dòng)缸
C.分配閥
D.放風(fēng)閥
A.76
B.86
C.96
D.110
A.《東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》
B.《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》
C.《技規(guī)》
D.《操規(guī)》
A.1ZJ 常開觸頭
B.1ZJ 常閉觸頭
C.3ZJ 常開觸頭
D.3ZJ 常閉觸頭
A.車輪空轉(zhuǎn)
B.車輪滑行
C.輪緣磨耗
D.車輪擦傷
A.剩磁
B.勵(lì)磁
C.磁滯
D.電磁感應(yīng)
A.冒黑煙
B.油耗增高
C.熱力狀態(tài)惡化
D.功率下降
A.步進(jìn)電機(jī)導(dǎo)線破損斷路或短路、接錯(cuò)
B.牽引發(fā)電機(jī)電樞繞組絕緣損壞
C.測(cè)速發(fā)電機(jī)CF 皮帶松弛
D.1ZJ 整流元件擊穿
A.接地
B.空轉(zhuǎn)
C.過(guò)流
D.停機(jī)
最新試題
切除測(cè)速發(fā)電機(jī)CF 后，應(yīng)閉合（），使用固定發(fā)電工況運(yùn)行。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用（）指標(biāo)。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器（）位時(shí)才無(wú)電。
（）的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
閉合8K，GFC 線圈得電，固定發(fā)電不發(fā)電的原因有（）。
柴油機(jī)卸載后觀察司機(jī)室水溫表是否超過(guò)（）°C，如水溫正常則為WJ 或2ZJ 誤動(dòng)。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，分配閥排風(fēng)不止的原因有（）。
FLC 線圈得電后，（）原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng)，制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降，但因（）柱塞上下壓力減小，因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
機(jī)車日車公里=（）。