A.B
B.C
C.H
D.Y
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A.正反饋
B.原反饋
C.負(fù)反饋
D.正負(fù)反饋都可以
A.較大
B.較小
C.特別大
D.特別小
A.自動(dòng)
B.手動(dòng)
C.電動(dòng)
D.汽動(dòng)
A.升高
B.不變
C.降低
D.先降低后升高
A.最高處
B.入口
C.出口
D.最低端
A.通流面積
B.節(jié)流面積
C.表面積
D.體積
A.增加
B.不變
C.減小
D.不確定
A.不變
B.減小
C.增加
D.不確定
A.內(nèi)循環(huán)
B.外循環(huán)
C.夾道循環(huán)
D.中間循環(huán)
A.小于
B.等于
C.大于
D.小于等于
最新試題
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組,進(jìn)入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力,因此調(diào)整煙氣旁路的開度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
通常燃?xì)廨啓C(jī)的液體燃料控制是通過改變進(jìn)入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié),旁通閥開度越大則進(jìn)入燃燒室的液體燃料越少。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下,低壓缸排汽溫度超過最大允許值時(shí),機(jī)組只發(fā)出超溫報(bào)警。
燃?xì)廨啓C(jī)程序順控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的凝汽器真空低于凝汽器保護(hù)的設(shè)定值時(shí),低壓主蒸汽旁路閥會(huì)快速關(guān)閉。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在進(jìn)行機(jī)組超速試驗(yàn)前必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。
大型發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī),在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時(shí),其轉(zhuǎn)動(dòng)部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)的2.5倍。
動(dòng)態(tài)特性是燃機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo),一般用甩滿負(fù)荷來對動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行最后考核。
隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣?,現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護(hù)零件,以減少高溫影響。
壓差水位計(jì)測量出的汽包水位只與取樣裝置輸出的差壓有關(guān)。