對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點。

在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

汽車在路面上行駛時，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機輸出扭矩和功率。

用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時，其標準值為（）KR。

汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當汽車起動或加速時，很容易導致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。

下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。

典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。

ZF-9HP自動變速器是（）速變速器。

ASR系統(tǒng)的基本組成有：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、（）。

在無級變速器上，PH主油壓的作用不包括（）。