是指根據(jù)運(yùn)送貨物本身價(jià)值的大小，高價(jià)值收取高運(yùn)費(fèi)，低價(jià)值收取低運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)價(jià)定價(jià)理論。

城市化是國(guó)家或區(qū)域空間系統(tǒng)中一種復(fù)雜的社會(huì)過程。同時(shí)它也是一種經(jīng)濟(jì)過程，是集聚經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的結(jié)果。

就是在政府的部門設(shè)置中，將那些職能相近、業(yè)務(wù)趨同的事項(xiàng)相對(duì)集中，由一個(gè)部門統(tǒng)一管理。

對(duì)準(zhǔn)備經(jīng)營(yíng)和正在經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)主體，審核和檢驗(yàn)其經(jīng)營(yíng)資格。

一國(guó)政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動(dòng)的各個(gè)經(jīng)濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則。

國(guó)家按照宏觀調(diào)控管理目標(biāo)，運(yùn)用各種不同的調(diào)控手段和機(jī)制，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。

是由以交通運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)組成的集團(tuán)。

是產(chǎn)權(quán)主體之間，在財(cái)產(chǎn)占有、使用、收益、處分中發(fā)生的各種關(guān)系的總和。

財(cái)產(chǎn)所有權(quán)與財(cái)產(chǎn)所有權(quán)有關(guān)的權(quán)利的總和。