A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
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A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段別的運(yùn)輸成本
A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
A.同方向變動
B.反方向變動
C.先同方向后反方向變動
D.沒影響
A.同方向變動
B.反方向變動
C.先同方向后反方向變動
D.沒影響
A.原材料費(fèi)用
B.燃料費(fèi)用
C.人工工資
D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
E.修理費(fèi)用
A.運(yùn)輸供給的數(shù)量
B.運(yùn)輸方式
C.運(yùn)輸布局
D.運(yùn)輸供給的質(zhì)量
E.運(yùn)輸管理體制
A.自然資源的地區(qū)分布不均衡
B.消費(fèi)者的偏好不同
C.消費(fèi)者的需求
D.生產(chǎn)力與消費(fèi)群體的分離
E.地區(qū)間的商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異
A.生產(chǎn)性運(yùn)輸需求
B.個(gè)體需求
C.局部需求
D.總需求
E.消費(fèi)性運(yùn)輸需求
A.時(shí)間上的不平衡
B.空間上的不平衡
C.方向上的不平衡
D.運(yùn)輸需求量的不平衡
E.運(yùn)輸需求主體的不平衡
A.支出科目直接計(jì)算方法
B.運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法
C.單位支出分?jǐn)偡?br/>D.支出率法
E.最小成本法
最新試題
使用下列哪種方法計(jì)算的每年固定資產(chǎn)折舊額是等額的()。
固定資產(chǎn)折舊的核算,首先需要明確的是以下哪些指標(biāo)()。
運(yùn)輸供給的()是運(yùn)輸市場存在競爭的基礎(chǔ)和基本條件。
運(yùn)輸需求從范圍上可以分為()
下列屬于運(yùn)輸企業(yè)職工人數(shù)計(jì)劃指標(biāo)的是()。
如果需求量的變動比率大于價(jià)格變動比率,運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對值是()。
個(gè)人或企業(yè)不必承擔(dān)其行為帶來的成本是()。
鐵路運(yùn)輸具()有等優(yōu)勢,是各類經(jīng)濟(jì)活動降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。
運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值,說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求()
運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和()。