對準備經營和正在經營運輸業(yè)務的經營主體,審核和檢驗其經營資格。
一國政府為實現(xiàn)一定時期的目標而制定的協(xié)調參與運輸活動的各個經濟主體利益關系的行為準則。
國家按照宏觀調控管理目標,運用各種不同的調控手段和機制,對國民經濟進行調節(jié)和控制。
是由以交通運輸為主要業(yè)務的企業(yè)組成的集團。
是產權主體之間,在財產占有、使用、收益、處分中發(fā)生的各種關系的總和。
財產所有權與財產所有權有關的權利的總和。
建立適應市場經濟要求,產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的現(xiàn)代企業(yè)制度。
在一定時期內,一定價格水平下,運輸生產者愿意而且能夠提供運輸服務的數(shù)量。
運輸市場經濟活動中各組成部分之間的構成及其相互關系,它反映市場的性質和組織特征。
最新試題
運輸需求的不平衡性體現(xiàn)在以下哪些方面的()
以下包括在鐵路運輸成本范圍內的是()
運輸需求從性質上可以分為生產性運輸需求和()。
固定資產的有形損耗決定資產設備的()。
運輸需求價格缺乏彈性時,其絕對值是()。
下列屬于運輸企業(yè)職工人數(shù)計劃指標的是()。
公共產品的特性是非排他性和()
用運輸支出總額除以換算周轉量得出的是()
運輸基礎設施的特性有()
鐵路運輸非定期成本計算方法包括()