A.進(jìn)
B.排
C.進(jìn)排
D.都不可調(diào)
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A.60°
B.90°
C.120°
D.180°
A.凸輪軸
B.曲軸
C.正時齒輪
D.飛輪
A.傳動方便
B.結(jié)構(gòu)簡單
C.燃燒室緊湊
D.開閉及時
A.進(jìn)氣門開,排氣門關(guān)
B.排氣門開,進(jìn)氣門關(guān)
C.進(jìn)氣門關(guān),排氣門關(guān)
D.進(jìn)氣門開,排氣門開
A.一周
B.兩周
C.三周
D.四周
A.怠速過高
B.怠速過低
C.加速不良
D.混合氣過濃
A.加速
B.減速
C.怠速
D.急加速
A.化油器
B.分電器
C.排氣管
D.消音器
A.過稀
B.過濃
C.較濃
D.較稀
A.活塞上止點(diǎn)
B.活塞直徑
C.活塞銷
D.活塞頭部
最新試題
目視檢查凸輪軸時,外觀內(nèi)容有()。
氣門彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷式兩種。
高速汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用齒輪傳動來代替鏈輪。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門提前開啟角為10o,進(jìn)氣遲后角為50o,該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開啟時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為()o。
氣門重疊過小,則會出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為()。
凸輪軸的耗損主要有()。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動。
配氣機(jī)構(gòu)可按照()進(jìn)行分類。