A.輪速傳感器性能下降
B.車速表性能下降
C.輪胎磨損
D.輪胎氣壓偏低
E.更換其他型號輪胎
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A.轉向系統(tǒng)的傳動件潤滑不良,傳動部件銹蝕。
B.橫拉桿球頭與制動器上球銷配合間隙大,松曠。
C.轉向機內(nèi)部齒輪嚙合間隙過大
D.轉向輪的車輪定位角或者車身車架發(fā)生變化
E.轉向輪氣壓不足
A.適度的不足轉向特性
B.保證穩(wěn)定的直線行駛性能
C.轉向后能自動回正
D.正常的中性轉向特性
A.車輛修理時,橫、直拉桿不得拼焊
B.轉向節(jié)及臂,轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷
C.動力轉向(或助力轉向)的車輛卸載閥的工作時刻應符合原廠規(guī)定的該車的有關技術條件
D.轉向節(jié)及臂,轉向橫、直拉桿及球銷必須經(jīng)常檢查,除外觀檢查其是否有裂紋或損壞、裝配是否松曠外,還應用探傷儀檢查各部件內(nèi)部是否有砂眼、氣泡或其他損傷。
A.制動時間
B.速度
C.加速度
D.制動減速度
A.動力性
B.安全性
C.操縱性
D.經(jīng)濟性
E.舒適性
A.ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)
B.調(diào)壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài),各出液電磁閥均不通電而處于關閉狀態(tài),電動泵也不通電運轉
C.制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài),而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)
D.各制動輪缸的制動壓力降隨制動主缸的輸出壓力而變化
A.車輪車速傳感器
B.制動壓力調(diào)節(jié)器
C.ABSECU
D.ABS故障指示燈
A.暖機工況
B.怠速運行工況
C.中、低速均速行駛
D.減速行駛
A.減振器內(nèi)部零件功能失效
B.減振器外部的緊固螺栓磨損、松動、脫落
C.車架疲勞損壞
D.發(fā)動機動力變小
A.是否缺缸、各插接件是否正常
B.怠速控制閥與怠速空氣旁通道是否暢通
C.廢氣分析
D.氧傳感器信號電壓
E.混合氣濃稀,然后再檢查有關傳感器、噴油器、EGR閥和活性碳罐等
最新試題
轉向盤自由轉動量檢測時,應注意的是應使()
不屬于造成前輪側滑的原因是()。
就車式動平衡機在進行驅動力動平衡時,應加速至()轉速下穩(wěn)定運轉。
自動追蹤光軸式前照燈檢測儀是采用()標準。
現(xiàn)在檢測前照燈的過程中,不必每次重復的是()
五氣體分析儀較四氣體分析儀通常多檢測的是()。
哪項不是車輪動平衡時的準備工作?()
檢測汽車的前束、推進角及軸距差時,應注意事項不包括車輛()
車輪的外傾角會使車輪向前滾動呈現(xiàn)()。
在分析左、右前照燈發(fā)光強度不一致原因時,可以不考慮的是()。