單項(xiàng)選擇題改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是()。

A、硅二極管
B、轉(zhuǎn)子
C、定子
D、調(diào)節(jié)器


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1.單項(xiàng)選擇題汽車用交流發(fā)電機(jī)遵循公式U=CnΦ,為維持輸出電壓恒定,汽車用交流發(fā)電機(jī)配置了()。

A、調(diào)節(jié)電機(jī)常數(shù)C的裝置
B、調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n的裝置
C、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)強(qiáng)度中的裝置
D、調(diào)節(jié)電動(dòng)勢(shì)U的裝置

2.單項(xiàng)選擇題交流發(fā)電機(jī)采用的整流電路是()。

A、單相半波
B、單相橋式
C、三相半波
D、三相橋式

3.單項(xiàng)選擇題汽車蓄電池在放電時(shí),是()。

A、電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能
B、化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?br /> C、電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能
D、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?/p>

4.單項(xiàng)選擇題奧迪、桑塔鈉及紅旗轎車的點(diǎn)火系統(tǒng)所采用的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器均采用()。

A、磁脈沖式
B、光電式
C、霍爾效應(yīng)式
D、電磁振蕩式

5.單項(xiàng)選擇題分電器電容器斷路,則斷電器觸點(diǎn)()。

A、火花變大
B、火花變小
C、無(wú)火花
D、立即燒毀

最新試題

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分電器軸裝在機(jī)油泵的頂端,利用速比為()的斜齒輪由凸輪軸經(jīng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

我國(guó)以火花塞絕緣體裙部的長(zhǎng)度來(lái)標(biāo)定火花塞熱特性。

題型:判斷題

為了點(diǎn)火可靠,考慮各種不同因素的影響,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置產(chǎn)生的電壓一般在()之間。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

冷火型火花塞適用于高壓縮比,高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。

題型:判斷題

微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)通過(guò)采用閉環(huán)控制技術(shù),可使各缸點(diǎn)火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài),從而獲得較高的燃燒效率,有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能。

題型:判斷題

當(dāng)受熱的電極(火花塞中心電極)是負(fù)極時(shí),由于熱電發(fā)射和二次電子發(fā)射作用(即在正離子的轟擊下,使陰極又發(fā)射新的電子的現(xiàn)象),火花塞的擊穿電壓約可降低()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

學(xué)生a說(shuō):相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和節(jié)氣門(mén)急劇打開(kāi)的情況,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下,火花塞并不需要較高的火花塞能量,學(xué)生b說(shuō):當(dāng)采用經(jīng)濟(jì)空燃比α=1.2~1.25的稀混合氣時(shí),點(diǎn)火時(shí)火花塞點(diǎn)火能量不用增大,下列說(shuō)服正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

點(diǎn)火提前角可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。

題型:判斷題

學(xué)生a說(shuō):傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的配電器每轉(zhuǎn)一圈,各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次,學(xué)生b說(shuō):與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器可消除觸點(diǎn)火花,延長(zhǎng)觸點(diǎn)壽命,下列說(shuō)服正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

實(shí)踐證明:當(dāng)火花塞的電極溫度超過(guò)混合氣的溫度時(shí),擊穿電壓約降低()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題