學(xué)生a說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式有熾熱點(diǎn)火、壓縮著火和電火花點(diǎn)火三種，學(xué)生b說(shuō)：柴油機(jī)用壓縮著火，汽油機(jī)只采用電火花點(diǎn)火。下列說(shuō)服正確的是（）。

為了點(diǎn)火可靠，考慮各種不同因素的影響，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置產(chǎn)生的電壓一般在（）之間。

汽油機(jī)在燃燒過(guò)濃的混合氣時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（），汽油機(jī)在燃燒過(guò)稀的混合氣時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。

冷火型火花塞適用于高壓縮比，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。

學(xué)生a說(shuō)：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的配電器每轉(zhuǎn)一圈，各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次，學(xué)生b說(shuō)：與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器可消除觸點(diǎn)火花，延長(zhǎng)觸點(diǎn)壽命，下列說(shuō)服正確的是（）。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分電器軸裝在機(jī)油泵的頂端，利用速比為（）的斜齒輪由凸輪軸經(jīng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)。

（）多用于主要在高速滿(mǎn)負(fù)荷下工作的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及某些不帶蓄電池的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)中，傳感器（即信號(hào)發(fā)生器）取代了原來(lái)分電器中的斷電器（凸輪和觸點(diǎn)）。它是一種將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康难b置。

學(xué)生a說(shuō)：常用的點(diǎn)火線(xiàn)圈分為開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈和閉磁路點(diǎn)火圈兩種形式，學(xué)生b說(shuō)：開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈有兩接線(xiàn)柱式和三接線(xiàn)柱式之分，下列說(shuō)服正確的是（）。

學(xué)生a說(shuō)：火花塞電極間隙越大，越需要較高的電壓才能跳火，學(xué)生b說(shuō)：汽缸內(nèi)混合氣的密度越大擊穿電壓越高，下列說(shuō)服正確的是（）。