A.風(fēng)險(xiǎn)因素
B.風(fēng)險(xiǎn)因素與損失之間的關(guān)系
C.風(fēng)險(xiǎn)事故
D.損失
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A.被汽車(chē)撞倒
B.心肌梗塞
C.被汽車(chē)撞倒和心肌梗塞
D.被汽車(chē)撞倒導(dǎo)致的心肌梗塞
A.告知、擔(dān)保、棄權(quán)與合理反言
B.告知、擔(dān)保、主張與禁止反言
C.告知、誠(chéng)信、棄權(quán)與禁止反言
D.告知、保證、棄權(quán)與禁止反言
A.代位
B.轉(zhuǎn)移
C.委付
D.作為
A.明示保證
B.默示唯
C.確認(rèn)保證
D.承諾保證
A.保險(xiǎn)合同訂立時(shí)
B.損失發(fā)生時(shí)
C.從保險(xiǎn)合同訂立到合同終止
D.從保險(xiǎn)合同訂立到合同到期時(shí)
A.保險(xiǎn)需求
B.保險(xiǎn)利益
C.利害關(guān)系
D.保險(xiǎn)金額
A、要約
B、要約邀請(qǐng)
C、承諾
D、訂約
A、自動(dòng)解除和強(qiáng)制解除
B、任意解除和違約解除
C、約定解除和仲裁解除
D、協(xié)議解除和法定解除
A.刑事責(zé)任
B.民事責(zé)任
C.行政責(zé)任
D.違約責(zé)任
A、低于保單預(yù)計(jì)的最高水平
B、低于保單預(yù)計(jì)的最低水平
C、高于保單預(yù)計(jì)的最高水平
D、高于保單預(yù)計(jì)的最低水平
最新試題
壽險(xiǎn)產(chǎn)品的定價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,依據(jù)以下三個(gè)主要因素進(jìn)行的:()、投資收益、費(fèi)用。
保險(xiǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)雖然具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性,且不可完全避免,但是保險(xiǎn)監(jiān)管部門(mén)及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)識(shí)別分析,對(duì)銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及其損失后果作出判斷、預(yù)測(cè)和評(píng)估,并采取有效的措施,將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低程度,這是指人身保險(xiǎn)產(chǎn)品銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)的()。
機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)中,附加車(chē)輪單獨(dú)損失險(xiǎn)包含哪些損失?()
保險(xiǎn)監(jiān)管的說(shuō)法不正確的是()
關(guān)于人身意外傷害保險(xiǎn)與人壽保險(xiǎn)的異同點(diǎn),以下說(shuō)法不正確的是()。
車(chē)險(xiǎn)改革后,費(fèi)用調(diào)整系數(shù)不包括()。
機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)中,主車(chē)和掛車(chē)連接使用時(shí)視為一體,發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí),下列說(shuō)法正確的是()。
()是指有關(guān)國(guó)家或地區(qū)的一些銀行的負(fù)債超過(guò)了其資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值,而引起實(shí)際或潛在的銀行擠兌與銀行失敗,進(jìn)而導(dǎo)致銀行停止償還負(fù)債,或政府為防止此情況出現(xiàn)而被迫大規(guī)模提供援助進(jìn)行干預(yù)的情形。
在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中,保險(xiǎn)人()對(duì)每份保單都進(jìn)行責(zé)任準(zhǔn)備金的計(jì)算和提取。
被保險(xiǎn)人投保修理期間費(fèi)用補(bǔ)償保險(xiǎn)。保險(xiǎn)截至日期2020年12月30日,被保險(xiǎn)人12月28日出險(xiǎn),經(jīng)確認(rèn)車(chē)輛需要修理5天,理賠時(shí)應(yīng)賠付被保險(xiǎn)人()天的修理期間補(bǔ)償費(fèi)用?