A.資金鏈
B.物流
C.信息流
D.供應鏈
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A.主觀
B.虛擬
C.客觀
D.理論上
A.直接供應鏈
B.擴展供應鏈
C.最終供應鏈
D.一般供應鏈
A.多個
B.所有
C.少數(shù)幾個
D.一個
A.多個
B.幾個
C.一個
D.無窮多個
A.完善的供應鏈
B.最終的供應鏈
C.理想的供應鏈
D.未來的供應鏈
A.企業(yè)內(nèi)部一體化
B.企業(yè)外部一體化
C.企業(yè)內(nèi)外一體化
D.企業(yè)產(chǎn)供銷一體化
A.供應鏈管理
B.市場鏈管理
C.網(wǎng)上交易平臺
D.電子商務
A.SCM
B.SCP
C.SCE
D.SCT
A.供應鏈
B.市場鏈
C.電子商務
D.網(wǎng)上交易
A.訂貨點法
B.生命周期法
C.移動平均法
D.灰色預測法
最新試題
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務質(zhì)量的一致性。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務質(zhì)量。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。