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A.兩違
B.作業(yè)
C.違章作業(yè)
A.單人
B.防護(hù)員
C.安全員
D.負(fù)責(zé)人
A.路肩
B.枕木頭
C.鋼軌
D.線上
A.單人
B.無防護(hù)
C.無計(jì)劃
D.無命令
A.駐站聯(lián)絡(luò)員
B.現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
C.遠(yuǎn)方防護(hù)員
D.安全員
A.300-1000m
B.500-1000m
C.800-1500m
D.1000-2000m
A.施工負(fù)責(zé)人;
B.車站運(yùn)轉(zhuǎn)室;
C.車站值班員;
D.工區(qū)工長。
A.調(diào)度員;
B.施工負(fù)責(zé)人;
C.車站值班員;
D.工地防護(hù)員。
最新試題
各單位要加強(qiáng)()等設(shè)備管理,確保技防手段發(fā)揮作用、防護(hù)通訊工具正常使用。
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè),根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)范圍應(yīng)優(yōu)先考慮實(shí)施統(tǒng)一防護(hù)。
按時(shí)間節(jié)點(diǎn)提出限速要求的限速值更換時(shí)機(jī),()確認(rèn)現(xiàn)場具備提速條件,要提前通知現(xiàn)場做好更換限速值的準(zhǔn)備,提速時(shí)間到后立即通知現(xiàn)場更換限速值。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中,兩次“雙報(bào)告”是()
橋上避車要站在避車臺內(nèi),隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
()首列列車通過移動減速信號牌設(shè)置地點(diǎn)后,當(dāng)?shù)竭_(dá)限速時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí),即可更換限速值。
站內(nèi)作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁站在()以內(nèi),現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)實(shí)際按照既保證自身安全,又保證防護(hù)作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。
雙線或多線并行地段本線封鎖時(shí),現(xiàn)場防護(hù)員可站在本線線路中心內(nèi)防護(hù),但不得進(jìn)入()
大站場作業(yè),現(xiàn)場防護(hù)員允許站在本線軌枕頭防護(hù);遠(yuǎn)端防護(hù)員允許選擇站在()或上跨橋等瞭望條件較好位置防護(hù)。
作業(yè)過程中,禁止作業(yè)負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員利用對講機(jī)防護(hù)頻道或防護(hù)專用手機(jī)安排與防護(hù)工作無關(guān)事項(xiàng),避免因防護(hù)頻道占用影響列車信息傳遞。