A.連續(xù)短聲;
B.兩長聲;
C.一長一短聲;
D.三長一短聲。
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A.連續(xù)短聲;
B.一長聲;
C.一長一短聲;
D.三長一短聲。
A.連續(xù)短聲;
B.一長三短聲;
C.一長一短聲;
D.三長一短聲。
A.連續(xù)短聲;
B.一長三短聲;
C.一短一長聲;
D.三長一短聲
A.職工;
B.施工負責人;
C.防護員;
D.調(diào)度。
A.減速信號;
B.停車信號;
C.黃色信號;
D.作業(yè)標。
A、道碴不少于1/4、軌枕隔4空1、R≤800時扣件隔3緊1、接頭螺栓上緊2個(每端1個);
B、道碴不少于2/3、軌枕隔6空1、R>800時扣件隔2緊1、接頭螺栓上緊4個(每端2個);
C、道碴不少于1/3、軌枕隔6空1、R≤800時扣件隔1緊3、接頭螺栓上緊4個(每端2個)。
D、道碴不少于1/3、軌枕隔4空1、R≤800時扣件隔1緊3、接頭螺栓上緊4個(每端2個)。
A.車站值班員;
B.駐站聯(lián)絡員;
C.施工負責人;
D.調(diào)度。
A.工長;
B.職工;
C.民工;
D.施工負責人。
A.車站或運行列車;
B.車站值班員;
C.施工負責人;
D.工務調(diào)度
A.車站或運行列車;
B.施工負責人;
C.駐站聯(lián)絡員;
D.工務調(diào)度。
最新試題
推廣技防手段對防護作業(yè)進行監(jiān)督,要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護的全過程;車間每周回放分析不少于()次作業(yè)防護的全過程。
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè),根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)范圍應優(yōu)先考慮實施統(tǒng)一防護。
應對特殊風險的安全防控措施中,防護失效,必須通知()
僅運行動車組列車的線路或道岔不設置移動減速信號防護。在其余線路或道岔上,使用帶“()”字和“減速”字的移動減速信號防護。
利用天窗點外上道檢查、檢測時,現(xiàn)場防護員要每隔()分鐘檢查手機信號狀態(tài),試驗對講機。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。
嚴格控制天窗點外作業(yè)項目,線路允許速度120km/h及以上區(qū)段嚴禁天窗點外上道檢查或作業(yè)。特殊情況必須檢查或作業(yè),須經(jīng)()批準。
在長大隧道及兩端()m范圍內(nèi)作業(yè),在隧道內(nèi)設置作業(yè)標有困難時,可將作業(yè)標設置在隧道口處。
雙軌式探傷儀必須在天窗內(nèi)使用且不允許與開行路用車輛的其他作業(yè)共用天窗。鄰線來車速度大于()的線路,V形天窗禁止使用雙軌式探傷儀。
橋上避車要站在避車臺內(nèi),隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。