A.2塊
B.4塊
C.6塊
D.8塊
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A.人員素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化
B.置場文明標(biāo)準(zhǔn)化
C.作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化
D.A、B、C
A.強(qiáng)熱
B.微熱
C.激熱
D.強(qiáng)熱1
A.20min
B.30min
C.60min
D.90min
A.車輛編號
B.值班員的經(jīng)驗(yàn)
C.軸距
D.波形
A.30°
B.45°
C.60°
D.40°
A.模擬信號
B.數(shù)字信號
C.調(diào)制信號
D.交流信號
A.1~2℃
B.2~4℃
C.3~4℃
D.4~5℃
A.1~2℃
B.2~4℃
C.3~4℃
D.4~5℃
A.95%以上
B.98%以上
C.90%以上
D.100%
A.6軸
B.2軸
C.7軸
D.2或7軸
最新試題
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
引起車號天線場強(qiáng)不足的原因是()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
THDS-499光子控制箱包括板件()
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實(shí)時拾取、濾波、采集、處理。
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()