A.探頭仰角偏高
B.探頭仰角偏低
C.探頭偏外
D.探頭偏里
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A.無任何影響
B.長時間處于接車狀態(tài)
C.長時間不接車
D.能接車,但機車丟軸
A.通信輸出幅值低
B.噪聲大
C.通信電平低
D.通信故障
A.輸出幅值低
B.探頭噪聲大
C.保護門沒關(guān)
D.A、B、C
A.開關(guān)門計數(shù)不等
B.探頭校零恢復
C.探頭板錯誤
D.保護門沒關(guān)
A.電源系統(tǒng)波動
B.電源系統(tǒng)恢復
C.上電復位
D.A、B、C
A.探頭校零錯誤
B.探頭校零恢復
C.探頭板錯誤
D.A、B、C
A.高滑判滾、漏報熱軸
B.多報熱軸、高滾判滑
C.低滾進滑、誤報熱軸
D.A、B、C都不是
A.高滑判滾、漏報熱軸
B.多報熱軸、高滾判滑
C.低滾進滑、誤報熱軸
D.都不是
A.8列
B.16列
C.4列
D.2列
A.通道質(zhì)量不良
B.磁鋼有干擾信號
C.探頭噪聲大
D.電源電壓低于220V
最新試題
TPDS系統(tǒng)測試工控機主要功能()
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護門電機使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
TADS系統(tǒng)復示終端包括()
引起TFDS集中平臺無圖的主要原因()
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TADS是利用設在軌邊的聲學傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。