A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
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A.起自動(dòng)高合的作用
B.無(wú)級(jí)變速
C.提高轉(zhuǎn)速
D.緩沖振動(dòng)
A.鎖止
B.自由而平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動(dòng)
C.偶爾能轉(zhuǎn)動(dòng)
D.有細(xì)微阻力
A.2400~2700
B.1400~1800
C.1800~2200
D.1000~1400
A.40%
B.30%
C.20%
D.10%
A.向內(nèi)側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車輪的軸荷減小,外側(cè)車輪的軸荷增大。
B.向外側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車輪的軸荷增大,外側(cè)車輪的軸荷減小。
C.向外側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車輪的軸荷減小,外側(cè)車輪的軸荷增大。
D.向內(nèi)側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車輪的軸荷增大,外側(cè)車輪的軸荷減小。
最新試題
下列()元件不在滑閥程中。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí),松開(kāi)加速踏板,傳動(dòng)比被設(shè)定為()。
用萬(wàn)用表檢測(cè)輪速傳感器的電阻時(shí),其標(biāo)準(zhǔn)值為()KR。
對(duì)無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí),下列()是無(wú)倒擋制動(dòng)器壓力或壓力太低的原因。
汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)()應(yīng)打開(kāi)。
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱為()。
汽車在路面上行駛過(guò)程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當(dāng)汽車起動(dòng)或加速時(shí),很容易導(dǎo)致車輪超過(guò)最大附著系數(shù),使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
ESP系統(tǒng)在()時(shí),剎車力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),具有()傳動(dòng)、反向()的特點(diǎn)。
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng),如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm,必須更換()。