A.閉鎖機組啟動
B.閉鎖機組點火
C.閉鎖暖機程序
D.閉鎖機組加速
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A.遮斷
B.甩負荷
C.發(fā)出報警
D.以上都有可能
A.控制壓氣機出口溫度恒定
B.控制燃燒室溫度恒定
C.控制燃機透平進氣溫度恒定
D.控制燃氣輪機排氣溫度恒定
A.自動流量調節(jié)
B.自動負荷調節(jié)
C.自動轉速調節(jié)
D.自動發(fā)電調節(jié)
A.葉片、葉輪材料的強度隨著溫度的上升顯著降低,故需要控制透平進口溫度在一定范圍內
B.燃機超溫可能引起葉片燒毀、斷裂等嚴重事故
C.超溫會使燃機的受熱部件壽命大大下降
D.超溫對燃機熱通道部件的腐蝕影響相對較小
A.1%-2%
B.2%-4%
C.4%-6%
D.6%-8%
A.三選三
B.三選一
C.三選二
D.中間值選擇
A.天然氣進站壓力
B.天然氣進站流量
C.天然氣的出站壓力
D.天然氣出站流量
A.控制系統(tǒng)、保護系統(tǒng)、程序順控系統(tǒng)
B.調節(jié)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、程序順控系統(tǒng)
C.調節(jié)系統(tǒng)、保護系統(tǒng)、程序順控系統(tǒng)
D.控制系統(tǒng)、保護系統(tǒng)、調節(jié)系統(tǒng)
A.銷釘支撐定位
B.懸掛銷和鍵支撐定位
C.Z形懸掛銷中分面支撐定位
A.單列級
B.雙列級
C.全周進氣的級
D.部分進氣的級
最新試題
燃氣-蒸汽聯合循環(huán)機組的汽包水位調節(jié)方法有單沖量調節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調節(jié)系統(tǒng)。
在燃燒液化天然氣的聯合循環(huán)機組中,因為所用燃料比較干凈,所以基本上不需要進行水洗。
燃氣-蒸汽聯合循環(huán)的發(fā)電機組的超速試驗只允許在機組大修后進行。
燃機排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術平均值。
燃氣-蒸汽聯合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時,旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化,防止超壓。
大型燃氣輪機的燃料控制設計中,可采用單種燃料控制,也可采用氣/液混合燃料控制。
燃氣-蒸汽聯合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。
通過監(jiān)測燃氣輪機的排氣溫度分散度可以間接預報燃機燃燒室是否正常。
壓差水位計測量出的汽包水位只與取樣裝置輸出的差壓有關。
燃氣輪機的轉速控制通常采用積分控制回路進行自動調節(jié)。