燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下，低壓缸排汽溫度超過最大允許值時，機組只發(fā)出超溫報警。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。

對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，必須首先保證其穩(wěn)定性好，同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準確性。

燃機排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術(shù)平均值。

正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。

.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。

用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃氣輪機轉(zhuǎn)速控制一般采用無差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

通常燃氣輪機的液體燃料控制是通過改變進入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié)，旁通閥開度越大則進入燃燒室的液體燃料越少。

動態(tài)特性是燃機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標，一般用甩滿負荷來對動態(tài)性能進行最后考核。