A.銷釘支撐定位
B.懸掛銷和鍵支撐定位
C.Z形懸掛銷中分面支撐定位
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A.單列級
B.雙列級
C.全周進(jìn)氣的級
D.部分進(jìn)氣的級
A.汽輪機(jī)的部分進(jìn)氣度越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性越好
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性越好
C.油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性越好
D.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性越差
A.降低
B.升高
C.不能確定
D.幾乎不變
A.降低
B.升高
C.不能確定
D.幾乎不變
A.降低
B.升高
C.不能確定
D.幾乎不變
A.降低
B.升高
C.不能確定
D.幾乎不變
A.自然循環(huán)
B.控制循環(huán)
C.直流
D.強(qiáng)迫流動(dòng)
A.小
B.大
C.不能確定
D.幾乎一樣高
A.越高
B.越低
C.不變
D.不能確定
A.鼓泡床
B.湍流床
C.快速床
D.固定床
最新試題
.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。
燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速控制通常采用積分控制回路進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。
燃?xì)廨啓C(jī)程序順控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)。
隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣?，現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護(hù)零件，以減少高溫影響。
對于一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，必須首先保證其穩(wěn)定性好，同時(shí)兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準(zhǔn)確性。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組蒸汽旁路系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
燃機(jī)排氣溫度平均值是各個(gè)排氣溫度的簡單算術(shù)平均值。
當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速小于1r/min時(shí)會啟動(dòng)盤車裝置。
動(dòng)態(tài)特性是燃機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)，一般用甩滿負(fù)荷來對動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行最后考核。