A.IRR
B.IRR=O
C.IRR≈O
D.IRR>O
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A.投入產(chǎn)出
B.外界變化因素
C.風(fēng)險(xiǎn)程度
D.邊際成本
A.凈收入
B.總收入
C.總成本
D.稅前利潤(rùn)
A.資本增值
B.將資金流入與流出換算成同一時(shí)點(diǎn)的價(jià)值
C.時(shí)間價(jià)值
D.將不同時(shí)期的現(xiàn)金流與初始的投資相比較
A.投資回報(bào)期
B.投資收益
C.投資風(fēng)險(xiǎn)度
D.初選階段
A.資金的投資效率
B.社會(huì)綜合效益
C.項(xiàng)目市場(chǎng)占有率
D.項(xiàng)目技術(shù)水平
A.設(shè)施作業(yè)區(qū)域較多
B.設(shè)施作業(yè)區(qū)域從屬關(guān)系不明確
C.設(shè)施作業(yè)區(qū)域復(fù)雜
D.設(shè)施作業(yè)區(qū)域間的依存關(guān)系
A.物料滯留時(shí)間
B.物料運(yùn)行路線
C.貨物流動(dòng)規(guī)模
D.物料搬運(yùn)輔助設(shè)備
A.運(yùn)輸總費(fèi)用最小
B.運(yùn)輸總距離最短
C.運(yùn)輸總噸位最小
D.運(yùn)輸加權(quán)費(fèi)率最高
A.①②③④
B.②①④③
C.①②④③
D.③①②④
A.項(xiàng)目的復(fù)雜性與評(píng)估成本
B.投資項(xiàng)目的綜合經(jīng)濟(jì)分析
C.專家的判斷力與職業(yè)操守
D.項(xiàng)目規(guī)劃的技術(shù)適用分析
最新試題
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲(chǔ)空間，貨品和人員及存儲(chǔ)設(shè)備等。
下列關(guān)于物流說(shuō)法正確的是（）。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為（）。
下列（）屬于宏觀物流。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目，具體有五個(gè)基本要素，即目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括（）。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。