A.政府定價
B.市場參考價
C.收入定價
D.政府指導(dǎo)價
E.經(jīng)營者定價
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A.連續(xù)性原則
B.以運輸價值為基本原則
C.反映供求關(guān)系變化原則
D.比價關(guān)系合理原則
E.政策性原則
A.遠東--歐洲
B.遠東--中南美
C.遠東--中近東、非洲、歐洲
D.遠東--北美
E.遠東--亞洲
A.是在五種運輸方式的基本上組建起來的
B.是運輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物
C.由于涉及多種運輸方式，運輸效率較低
D.各種運輸方式通過運輸過程本身的要示聯(lián)系起來的
E.是各種運輸方式通過一種協(xié)作配合、優(yōu)勢互補的關(guān)系
A.派生性
B.競爭性
C.規(guī)律性
D.不平衡性
E.個別需求的異質(zhì)性
A.流量
B.流向
C.運輸價格
D.運輸需求結(jié)構(gòu)
E.流程
A.需求方
B.運送工具提供方
C.供給方
D.中介方
E.政府方
A.利潤計劃
B.收入計劃
C.成本計劃
D.產(chǎn)量計劃
E.貨源計劃
A.運輸成本
B.稅金
C.利潤
D.員工管理
E.其他費用
A.基礎(chǔ)設(shè)施成本
B.運轉(zhuǎn)設(shè)備成本
C.營運成本
D.作業(yè)成本
E.流動成本
A.運行時間
B.途中停留時間
C.始發(fā)的作業(yè)時間
D.終到的作業(yè)時間
E.簽訂承運托運合同時間
最新試題
根據(jù)我國《合同法》有關(guān)條例規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔的義務(wù)。并且，承運人應(yīng)對全程負責(zé)，承運人之間負有連帶責(zé)任。
船舶保險是為其船殼、救生艇、機器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料提供保險保障，分為船舶全部損失保險和包括船舶全損、部分損失、責(zé)任和費用在內(nèi)的一切險。
在水路運輸合同中，貨物發(fā)運前，承運人或托運人不管是否征得對方的同意，均不可解除運輸合同。
（1）本案例對相關(guān)運輸企業(yè)的啟示有哪些？（2）上海浦運公司運輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來了哪些益處？
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個生產(chǎn)點，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點，各銷售點每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計算表達式并進行計算）請問：該公司應(yīng)如何調(diào)運產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求置的前提下，使總運費最少。（建模）
我國運輸市場管理具有哪些特性？
索賠是保險人在知悉發(fā)生保險事故并調(diào)查確認法律責(zé)任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。
簡述滾動式計劃方法的特點和編制方法。
簡述我國運輸市場管理的目標。
簡述運輸市場的涵義與特征。