A.利潤(rùn)計(jì)劃
B.收入計(jì)劃
C.成本計(jì)劃
D.產(chǎn)量計(jì)劃
E.貨源計(jì)劃
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A.運(yùn)輸成本
B.稅金
C.利潤(rùn)
D.員工管理
E.其他費(fèi)用
A.基礎(chǔ)設(shè)施成本
B.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本
C.營(yíng)運(yùn)成本
D.作業(yè)成本
E.流動(dòng)成本
A.運(yùn)行時(shí)間
B.途中停留時(shí)間
C.始發(fā)的作業(yè)時(shí)間
D.終到的作業(yè)時(shí)間
E.簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間
A.基本險(xiǎn)
B.特殊險(xiǎn)
C.運(yùn)輸險(xiǎn)
D.綜合險(xiǎn)
E.意外事故險(xiǎn)
A.求救費(fèi)用
B.求助費(fèi)用
C.施救救費(fèi)用
D.保險(xiǎn)費(fèi)用
E.海難安置費(fèi)用
A.法律性
B.約定性
C.規(guī)定性
D.風(fēng)險(xiǎn)性
A.基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
B.基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)
C.綜合險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
D.基本險(xiǎn)和平安險(xiǎn)
A.雷電
B.洪水
C.船舶沉沒(méi)
D.海嘯
A.運(yùn)輸市場(chǎng)管理的任務(wù)
B.運(yùn)輸市場(chǎng)管理的目標(biāo)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)管理的職能
D.運(yùn)輸市場(chǎng)管理的特性
A.市場(chǎng)機(jī)制
B.市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控
C.宏觀調(diào)控
D.宏觀和微觀調(diào)控
最新試題
論述影響運(yùn)輸成本的因素。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸計(jì)劃編制的作用與任務(wù),及其編制原則。
用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1,到點(diǎn)vn(n=1,…,8)的最短路線,圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。
運(yùn)輸工具保險(xiǎn)是以各類運(yùn)輸工具,如汽車、飛機(jī)、船舶、火車等為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn),保險(xiǎn)人承保運(yùn)輸工具因遭受自然災(zāi)害和意外事故造成運(yùn)輸工具本身的損失和第三者責(zé)任。
論述運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制。
索賠是保險(xiǎn)人在知悉發(fā)生保險(xiǎn)事故并調(diào)查確認(rèn)法律責(zé)任歸屬后,審查索賠材料,作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。
試分析:近幾年來(lái)我國(guó)為什么要加快管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐?
(1)簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件。(2)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際物流中的意義。
運(yùn)輸保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)可單獨(dú)投保。
設(shè)配送中心0向7個(gè)客戶Pi(i=1,…,7)配送貨物。從配送中心到客戶的距離為dOj(j=1,…,7)公里,各客戶之間的距離為dij(i=1,…,7;j=1,…,7)公里,如表4-5所示(表中數(shù)字單位:公里)。請(qǐng)用節(jié)約法求從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線。