A.聯(lián)鎖
B.切換
C.停機(jī)
D.啟機(jī)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.一
B.二
C.三
D.四
A.0.15-0.25A
B.0.35-0.45A
C.0.45-0.55A
D.0.05-0.15A
A.0.3V
B.0.2V
C.0.1V
D.0.4V
A.0.1-0.5
B.0.1-0.8
C.0.1-1.0
D.0.2-1.2
A.氧化
B.破損
C.過熱
D.標(biāo)識
A.超期
B.破損
C.標(biāo)識
D.固定
A.位置
B.接點
C.安裝
D.標(biāo)識
A.二
B.三
C.一
D.四
A.3S
B.5S
C.1S
D.2S
A.150mm
B.155mm
C.152mm
D.158mm
最新試題
統(tǒng)一指揮原則:現(xiàn)場處理人員要聽從上級部門的集中統(tǒng)一指揮,可以多頭指揮,杜絕違章指揮和擅自行動。
安全第一原則:要采取一切應(yīng)急安全措施和手段,壓縮事故或設(shè)備故障延時,并確保處理的過程中不發(fā)生人身安全方面的問題。當(dāng)修復(fù)時進(jìn)行了更換配線、電纜等影響聯(lián)鎖條件的工作時,應(yīng)在完成聯(lián)鎖試驗并確認(rèn)無誤后,方可交付使用。
信號設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循:“了解情況→登記停用→要點檢查試驗→故障處理→試驗→銷記→匯報”的程序進(jìn)行。
當(dāng)A和B進(jìn)路(速度)控制機(jī)工作正常時,進(jìn)路(速度)機(jī)中“A機(jī)運行”和“B機(jī)運行”燈亮。
電務(wù)部門應(yīng)建立準(zhǔn)確的分路不良臺賬,根據(jù)分路不良變化情況及時更新。
對觸碰紅線問題,各單位要高度重視,認(rèn)真對待,積極組織整改,做到“一事一分析、一事一追責(zé)、一事一通報”,引以為戒抓好安全警示教育。
安全紅線部分:在施工、檢修、故障處理等各項作業(yè)中,違章使用封連線。屬于電務(wù)系統(tǒng)安全紅線。
凡發(fā)生觸碰安全“紅線”的個人或群體,在年度評先中,取消其所在班組和車間評先資格。
車務(wù)站段和機(jī)務(wù)段分別是STP設(shè)備的使用單位;電務(wù)段是STP設(shè)備維護(hù)管理工作的主體單位。
設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障,危及行車安全時,應(yīng)立即通知列車調(diào)度員、車站值班員(車務(wù)應(yīng)急人員),并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用,采取措施組織修復(fù),同時報告有關(guān)人員。