A.凈現(xiàn)值分析
B.風(fēng)險(xiǎn)分析
C.概率分析
D.敏感性分析
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A.5626
B.7357
C.8909
D.8997
A.102%
B.100%
C.98%
D.94%
A.以機(jī)器設(shè)備為基礎(chǔ)
B.以人為基礎(chǔ)
C.以無(wú)形資產(chǎn)為基礎(chǔ)
D.以機(jī)器設(shè)備和人為基礎(chǔ)及二者兼顧
A.貨物重量
B.冷藏車(chē)實(shí)際載重量
C.運(yùn)價(jià)率加50%
D.冷藏車(chē)標(biāo)重
A.對(duì)產(chǎn)品性能的較好改進(jìn)
B.把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)中的定位
C.對(duì)產(chǎn)品的大力宣傳
D.進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分
A.財(cái)務(wù)經(jīng)費(fèi)
B.董事會(huì)費(fèi)
C.保險(xiǎn)費(fèi)
D.無(wú)形資產(chǎn)攤銷
A.通過(guò)有形展示，讓顧客感受到運(yùn)輸服務(wù)給自己帶來(lái)的好處
B.有形展示影響顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的第一印象
C.促進(jìn)顧客對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生過(guò)高的期望
D.促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺(jué)
A.事故凈損失
B.職工教育費(fèi)
C.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
D.金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)
A.內(nèi)源融資
B.自有資金
C.間接融資
D.負(fù)債融資
A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)
B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)
C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)
D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)
最新試題
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題中，屬于嚴(yán)重問(wèn)題的有（）。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括（）、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。
該長(zhǎng)期借款的資金成本為（）。
該企業(yè)全年的人事費(fèi)用率為（）。
杜能認(rèn)為，城市周?chē)霓r(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)（后稱杜能圈），其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有（）、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要判斷參數(shù)有（）。
固定運(yùn)行時(shí)間超過(guò)5小時(shí)的鐵路動(dòng)車(chē)組的列車(chē)乘務(wù)人員包括（）。
機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響，其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有（）。
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為（）萬(wàn)元。