A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
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A.2.68%
B.3.98%
C.9.353元/萬(wàn)噸公里
D.7.298元/萬(wàn)噸公里
A.戰(zhàn)略層面
B.戰(zhàn)術(shù)層面
C.工作層面
D.作業(yè)層面
A.內(nèi)源融資
B.外源融資
C.短期融資
D.長(zhǎng)期融資
A.1
B.2
C.3
D.4
A.0.008
B.0.020
C.0.106
D.0.216
A.70%以上
B.50%~70%
C.30%~50%
D.不超過(guò)30%
A.計(jì)提固定資產(chǎn)折舊
B.計(jì)提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備
C.預(yù)提預(yù)計(jì)的大修理費(fèi)用
D.計(jì)入當(dāng)期營(yíng)業(yè)外收支
A.運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量
B.運(yùn)輸收入
C.運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)
D.多元經(jīng)營(yíng)收入
A.探測(cè)性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預(yù)測(cè)性調(diào)查
A.2.5
B.2.25
C.0.25
D.2
最新試題
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為()萬(wàn)元。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法,正確的有()。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括()。
美國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)的類型有()。
該長(zhǎng)期借款的資金成本為()。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要判斷參數(shù)有()。
機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
旅客列車(chē)服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí),其凈現(xiàn)值為300萬(wàn)元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí),該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值()。