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A.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥是為預(yù)防油泵失效后減少轉(zhuǎn)向阻力而設(shè)置
B.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥可以產(chǎn)生路感作用
C.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正
D.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥可以使滑閥保持在中間位置
A.滑閥移動(dòng)落后動(dòng)力缸活塞一段距離
B.流量控制閥將限定油泵及系統(tǒng)內(nèi)最大壓力
C.安全閥將限制油泵的最大供油量
D.轉(zhuǎn)向過(guò)程是液壓隨動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)動(dòng)平衡過(guò)程
A.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)位置跟蹤裝置,滑閥的運(yùn)動(dòng)是輸入信號(hào),轉(zhuǎn)向螺桿是輸出信號(hào)
B.液壓隨動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)力的放大裝置,動(dòng)力缸活塞的推力由油壓決定
C.動(dòng)力缸活塞的移動(dòng)必須落后于滑閥移動(dòng)一段距離
D.動(dòng)力缸活塞與滑閥間存在機(jī)械反饋聯(lián)系
A.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自動(dòng)回正
B.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以實(shí)現(xiàn)路感
C.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以保持車(chē)輛的直線行駛
D.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以控制滑閥的位置
A.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)打到盡頭時(shí),轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值,則一定是油泵故障
B.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)打到盡頭時(shí),轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值,則一定是動(dòng)力缸或分配閥故障
C.使用開(kāi)關(guān)截?cái)嘤凸?,轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值,則一定是油泵故障
D.使用開(kāi)關(guān)截?cái)嘤凸?,轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值,則一定是動(dòng)力缸或分配閥故障
A.油路中有空氣
B.油面太低
C.油管阻塞
D.油管破裂
最新試題
技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油從齒輪齒條保護(hù)罩處泄露,為排除這一故障技術(shù)人員應(yīng)該如何操作()。
稱(chēng)重臺(tái)的八個(gè)承重輪高度標(biāo)定過(guò)程中,不需要的工具有()。
在檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí),發(fā)現(xiàn)當(dāng)向左或向右快速大方向時(shí)出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)向助力減小的現(xiàn)象,可能原因有()。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用描述正確的是()。
與獨(dú)立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由()組成。
某輪胎規(guī)格是255/50R19107Y中的50代表的含義:()
四輪轉(zhuǎn)向可以減小轉(zhuǎn)彎半徑。
兩個(gè)技師在討論XJ351轉(zhuǎn)向系統(tǒng)換油流程,技師甲說(shuō):更換轉(zhuǎn)向助力油必須是美孚ATF專(zhuān)用油,更換后必須進(jìn)行放氣操作流程;技師乙說(shuō):必須更換專(zhuān)用的轉(zhuǎn)向助力油,換完油后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放氣,兩者說(shuō)法正確的是:()
XJ351的輪胎扭緊力矩,下面說(shuō)法正確的是:()
轉(zhuǎn)向架推入試驗(yàn)位置,準(zhǔn)備進(jìn)行油缸加載前,油缸壓頭必須與()對(duì)齊。