多項(xiàng)選擇題動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作過程為（）。

A.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)位置跟蹤裝置，滑閥的運(yùn)動(dòng)是輸入信號(hào)，轉(zhuǎn)向螺桿是輸出信號(hào)
B.液壓隨動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)力的放大裝置，動(dòng)力缸活塞的推力由油壓決定
C.動(dòng)力缸活塞的移動(dòng)必須落后于滑閥移動(dòng)一段距離
D.動(dòng)力缸活塞與滑閥間存在機(jī)械反饋聯(lián)系


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1.多項(xiàng)選擇題在關(guān)于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，以下哪些判斷正確（）。

A.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤的自動(dòng)回正
B.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以實(shí)現(xiàn)路感
C.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以保持車輛的直線行駛
D.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以控制滑閥的位置

2.單項(xiàng)選擇題在檢查液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓時(shí)，以下哪些判斷正確（）。

A.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤打到盡頭時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值，則一定是油泵故障
B.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤打到盡頭時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值，則一定是動(dòng)力缸或分配閥故障
C.使用開關(guān)截?cái)嘤凸?，轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值，則一定是油泵故障
D.使用開關(guān)截?cái)嘤凸?，轉(zhuǎn)向機(jī)液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值，則一定是動(dòng)力缸或分配閥故障

3.多項(xiàng)選擇題液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向油泵的噪聲有以下原因（）造成。

A.油路中有空氣
B.油面太低
C.油管阻塞
D.油管破裂

4.多項(xiàng)選擇題液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重的可能原因有（）。

A.驅(qū)動(dòng)皮帶打滑
B.油泵磨損嚴(yán)重
C.安全控制閥卡住
D.流量控制閥卡住

5.多項(xiàng)選擇題液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車行駛時(shí)左右轉(zhuǎn)向輕重不一，可能原因有（）。

A.流量控制閥卡住
B.安全控制閥卡住
C.液壓油太臟使滑閥左右移動(dòng)阻力不一樣
D.分配閥的滑閥偏離中間位置

6.多項(xiàng)選擇題液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏的原因有（）。

A.流量控制閥卡住
B.安全控制閥卡住
C.液壓油太臟使滑閥運(yùn)動(dòng)受阻滯
D.分配閥反作用彈簧太軟

7.多項(xiàng)選擇題液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因可能有以下（）。

A.回路中有空氣
B.油泵磨損
C.皮帶太緊
D.流量控制閥卡住

8.多項(xiàng)選擇題汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，一邊轉(zhuǎn)向半徑大，一邊轉(zhuǎn)向半徑小，即單邊轉(zhuǎn)向半徑不足，此現(xiàn)象可能是由于以下（）原因造成.

A.轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向搖臂軸相對(duì)位置不對(duì)
B.前束太大
C.主拉桿彎曲變形
D.有一邊前輪轉(zhuǎn)向角限位螺釘過長

9.多項(xiàng)選擇題行車中轉(zhuǎn)向不穩(wěn)可能是由（）原因造成的。

A.前束太小
B.橫、直拉桿球頭磨損松動(dòng)
C.前軸彎曲
D.前輪轂軸承松動(dòng)

10.多項(xiàng)選擇題以下關(guān)于橫拉桿的判斷是正確的（）。

A.橫拉桿的中間桿兩端螺紋都為左旋螺紋；
B.橫拉桿的中間桿兩端螺紋都為右旋螺紋；
C.橫拉桿的中間桿兩端螺紋為一左旋螺紋一右旋螺紋；
D.可轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿的中間桿用于調(diào)節(jié)前束值。