A.螺旋彈簧破裂;
B.執(zhí)行器閥門磨損;
C.液壓電磁閥故障;
D.液壓泵有故障。
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A.車架損壞
B.控制臂或襯套有故障
C.前束不對(duì)
D.主銷后傾角不正確
A.轉(zhuǎn)向無(wú)響應(yīng)
B.車輪側(cè)滑
C.車輪轉(zhuǎn)向后束不正確
D.越障轉(zhuǎn)向趨勢(shì)
A.空氣彈簧
B.電控減振器
C.穩(wěn)定桿
D.螺旋彈簧
A.在汽車車速大于80km/h時(shí),不調(diào)整車身高度
B.在汽車行駛時(shí)能改變其行使高度
C.在汽車行駛時(shí)能改變阻尼器的阻尼
D.在汽車車速大于80km/h時(shí),不調(diào)整阻尼器的阻尼
A.簡(jiǎn)單的載荷調(diào)平系統(tǒng)
B.自適應(yīng)系統(tǒng)
C.分離式系統(tǒng)
D.全主動(dòng)系統(tǒng)
A.自適應(yīng)懸架系統(tǒng)
B.手動(dòng)學(xué)習(xí)懸架系統(tǒng)
C.載荷懸架系統(tǒng)
D.主動(dòng)懸架系統(tǒng)
A.穩(wěn)定桿
B.麥克弗森撐桿
C.改良麥克弗森撐桿
D.查浦曼撐桿
A.不用再前輪驅(qū)動(dòng)汽車上;
B.在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)汽車上很長(zhǎng)見(jiàn);
C.它用在許多四輪驅(qū)動(dòng)汽車上
D.維修時(shí)要同時(shí)卸下兩個(gè)減振器
A.是傳統(tǒng)的后懸架系統(tǒng)
B.它不用鋼板彈簧
C.它包括用在同驅(qū)動(dòng)軸連接的彈簧
D.它不能安裝空氣減振系統(tǒng)
A.不等臂懸架系統(tǒng)
B.等臂懸架系統(tǒng)
C.長(zhǎng)短臂懸架系統(tǒng)
D.高低臂懸架系統(tǒng)
最新試題
車速不超過(guò)()公里/小時(shí),可通過(guò)按住升高開(kāi)關(guān)從正常高度選擇越野高度。信息中心將顯示“已選擇越野高度”。
非獨(dú)立懸掛也叫(),是由兩個(gè)車輪共用一個(gè)車橋或橋梁支撐。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng),由底盤(pán)控制模塊進(jìn)行電子控制,CHCM接受來(lái)自2個(gè)高度傳感器的輸入信號(hào)。
鋼板彈簧是由()、簧夾、消聲墊片、橡膠襯套、吊耳支架、U形螺栓等組成。
減震器的功用:()、方向穩(wěn)定。
懸掛系統(tǒng)的組成由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部份組成。個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有()、橫向穩(wěn)定桿等。
車輛轉(zhuǎn)向時(shí),感覺(jué)轉(zhuǎn)向沉重,可能原因有()
懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支撐()。
半自動(dòng)懸架,主要控制()
“越野1”高度在車速不超過(guò)50公里/小時(shí)(31英里/小時(shí))時(shí)比正常高度高65毫米(2.55英寸)。