A.是傳統(tǒng)的后懸架系統(tǒng)
B.它不用鋼板彈簧
C.它包括用在同驅(qū)動(dòng)軸連接的彈簧
D.它不能安裝空氣減振系統(tǒng)
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A.不等臂懸架系統(tǒng)
B.等臂懸架系統(tǒng)
C.長(zhǎng)短臂懸架系統(tǒng)
D.高低臂懸架系統(tǒng)
A.保持車輪牢固定位
B.允許左右轉(zhuǎn)向
C.吸收大部分傳矩
D.提供良好的行使平順性和穩(wěn)定性
A.傾斜桿
B.穩(wěn)定桿
C.交叉桿
D.螺旋彈簧
A.防止汽車左右擺動(dòng);
B.提供減振器的減振作用;
C.它用來(lái)定位彈簧和固定懸架的位置;
D.減緩左右振動(dòng)的差異
A.固定氣壓空氣減振
B.廢氣加壓空氣減振
C.手動(dòng)充氣空氣減振
D.自動(dòng)或電子載荷調(diào)平空氣減振
A.延長(zhǎng)使用壽命
B.改善垂直穩(wěn)定性
C.緩沖加速是的扭矩
D.緩沖制動(dòng)是的扭矩
A.減振器的作用是減振或控制汽車的運(yùn)動(dòng);
B.減振器必須成對(duì)更換;
C.常規(guī)減振器是速度傳感的液壓減振裝置;
D.減振器的運(yùn)動(dòng)速度越快其阻力越大。
A.四輪轉(zhuǎn)向汽車的懸架系統(tǒng)中
B.微機(jī)控制的懸架系統(tǒng)中
C.獨(dú)立懸架汽車的懸架系統(tǒng)中
D.高檔汽車的懸架系統(tǒng)中
A.扭力桿從前到后安裝
B.扭力桿從上倒下安裝
C.扭力桿交叉安裝
D.扭力桿橫跨底盤安裝
A.紫銅
B.鋼
C.合成纖維復(fù)合材料
D.合金銅
最新試題
非獨(dú)立懸掛也叫(),是由兩個(gè)車輪共用一個(gè)車橋或橋梁支撐。
懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支撐()。
儲(chǔ)氣罐容量為()升,儲(chǔ)氣罐的標(biāo)稱工作壓力是()巴。
“越野1”高度在車速不超過(guò)50公里/小時(shí)(31英里/小時(shí))時(shí)比正常高度高65毫米(2.55英寸)。
半自動(dòng)懸架,主要控制()
車輛轉(zhuǎn)向時(shí),感覺(jué)轉(zhuǎn)向沉重,可能原因有()
車速不超過(guò)()公里/小時(shí),可通過(guò)按住升高開(kāi)關(guān)從正常高度選擇越野高度。信息中心將顯示“已選擇越野高度”。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng),由底盤控制模塊進(jìn)行電子控制,CHCM接受來(lái)自2個(gè)高度傳感器的輸入信號(hào)。
19款L494空氣懸掛模塊位于何處?()
()的車橋?qū)⒆?、右輪分成兩段,左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車架(或車身)下面,當(dāng)任一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),而其它車輪不受波及或影響較少。