A、車速
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C、蓄電池電壓
D、用電設(shè)備
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A、900MHz
B、108MHz
C、315MHz
D、2.4GHz
A、分電器
B、電容器
C、點(diǎn)火線圈
D、附加電阻
A、可以
B、不可以
C、不確定
D、無所謂
A、兩種
B、一種
C、任意
D、三種
A、壓縮機(jī)
B、電加熱模塊
C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液
D、調(diào)速模塊
A、主缸
B、舉升缸
C、輪缸
D、總泵
A、主減速器
B、半軸齒輪
C、半軸
D、差速器
A、增加
B、消失
C、緩和
D、轉(zhuǎn)移
A、有6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋
B、有7個(gè)前進(jìn)擋
C、前進(jìn)擋和倒車擋位數(shù)的總和為7
D、去掉起步擋后的前進(jìn)擋位數(shù)為7
A、同時(shí)掛上兩個(gè)擋
B、自動(dòng)脫擋
C、誤掛倒擋
D、掛不上擋
最新試題
下列前照燈檢測(cè)儀在檢測(cè)時(shí)應(yīng)放置在前照燈前方1m處,應(yīng)是()。
導(dǎo)致汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度不足的原因不包括()。
不屬于柴油車檢測(cè)排放限值的方法是()。
無論是不透光煙度計(jì)還是濾紙式煙度計(jì),都可以采用()試驗(yàn)。
在檢測(cè)轉(zhuǎn)向力時(shí),最應(yīng)當(dāng)注意的是()。
以下車輪定位參數(shù)中,不可能引起輪胎異常磨損的是()。
轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)時(shí),應(yīng)注意的是應(yīng)使()
五氣體分析儀較四氣體分析儀通常多檢測(cè)的是()。
自由行程過大,行駛中駕駛員必須高度集中注意力,容易造成駕駛員疲勞,同時(shí)也會(huì)造成過小轉(zhuǎn)向特性,影響行車安全。
當(dāng)側(cè)滑檢測(cè)不符合規(guī)定的要求時(shí),只需調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前束值到位即可。