A、補(bǔ)償性合同
B、給付性合同
C、定額保險(xiǎn)合同
D、短期性合同
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A、保險(xiǎn)是分?jǐn)傄馔馐鹿蕮p失的一種財(cái)務(wù)安排
B、保險(xiǎn)是一種合同行為
C、保險(xiǎn)是投保人與保險(xiǎn)人之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系
D、保險(xiǎn)是以數(shù)理計(jì)算為依據(jù)而收取保險(xiǎn)費(fèi)
A、保險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)處理的傳統(tǒng)有效的措施
B、保險(xiǎn)是分?jǐn)傄馔馐鹿蕮p失的一種財(cái)務(wù)安排
C、保險(xiǎn)體現(xiàn)的是一種民事法律關(guān)系
D、保險(xiǎn)不具有商品屬性
A、靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)
B、財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)
C、人身風(fēng)險(xiǎn)
D、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)
A、不確定性
B、客觀性
C、普遍性
D、可測(cè)定性
E、發(fā)展性
A、控制型
B、財(cái)務(wù)型
C、管理型
D、轉(zhuǎn)移性
A、保險(xiǎn)事故發(fā)生的通知義務(wù)
B、出險(xiǎn)施救義務(wù)
C、按期續(xù)保義務(wù)
D、提供單證義務(wù)
A、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
B、社會(huì)管理
C、資金融通
D、防災(zāi)防損
A、風(fēng)險(xiǎn)因素
B、風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)
C、風(fēng)險(xiǎn)事故
D、損失
A、市場(chǎng)體系完善、服務(wù)領(lǐng)域廣泛
B、經(jīng)營(yíng)誠(chéng)信規(guī)范、償付能力充足
C、綜合競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)
D、發(fā)展速度、質(zhì)量和效益相統(tǒng)一
A、同業(yè)互尊
B、同業(yè)互助
C、相互詆毀
D、增進(jìn)交流
最新試題
兩車相撞,A 車責(zé)任70%,B 車責(zé)任30%,兩車都買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)、商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)10萬(wàn)元和不計(jì)免賠率險(xiǎn),A 車損失6000,B 車損失8000,分別在不同公司投保,假設(shè)沒(méi)有其他免賠,以下說(shuō)法不正確的是()。
關(guān)于查勘定損工作內(nèi)容環(huán)節(jié)順序描述正確的是()。
A、B 兩機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,A 車全責(zé),B 車無(wú)責(zé),A、B 兩車車損分別為2000元、5000元,另造成路產(chǎn)損失1000元。下列說(shuō)法不正確的是()。
安全帶單獨(dú)使用,可降低多少死亡率()。
在重復(fù)保險(xiǎn)情況下,保險(xiǎn)人如何分?jǐn)倱p失后的賠款各國(guó)做法有所不同。一般采用()。
核賠同意后,案件將轉(zhuǎn)入()環(huán)節(jié)。
查勘事故車時(shí),發(fā)現(xiàn)車輛一側(cè)翼子板損壞比較嚴(yán)重,那么他應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步重點(diǎn)檢查()部位的損壞情況。
被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠時(shí),應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)交通事故處理結(jié)案之日或車輛修復(fù)起的()內(nèi),向保險(xiǎn)公司提供必要的單證(負(fù)主責(zé)以上事故須提供單證原件)作為索賠證據(jù)。
新增加設(shè)備損失險(xiǎn)每次賠償?shù)拿赓r約定以()條款約定為準(zhǔn)。
下列不屬于查勘工作量范圍的是()。