A.出現(xiàn)重大事故
B.偏差
C.出現(xiàn)工作上的問(wèn)題
D.服務(wù)對(duì)象
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A.不同的產(chǎn)品或服務(wù)是為了滿足顧客不同的需要
B.不同的顧客對(duì)同一產(chǎn)品或服務(wù)可能有不同的需要
C.顧客的需要具有穩(wěn)定性,不隨時(shí)間、環(huán)境及顧客自身的變化而變化
D.實(shí)際的顧客需要是可以明確的,對(duì)顧客需要的滿足程度可以進(jìn)行評(píng)價(jià)
A.從硬性技術(shù)和設(shè)施、設(shè)備角度而言,顧客需求的重點(diǎn)是安全性
B.對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù),顧客認(rèn)為影響其服務(wù)質(zhì)量的重要因素包括服務(wù)人員的熱情、友好、專業(yè)、文化敏感
C.對(duì)航空運(yùn)輸安全性的要求主要是指旅客在旅行過(guò)程中保證航班正常性、可靠性的需求
D.對(duì)服務(wù)的時(shí)間性要求是指旅客對(duì)各項(xiàng)服務(wù)在時(shí)間上的要求
A.時(shí)效性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.可靠性
A.時(shí)間性
B.安全性
C.舒適性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.過(guò)程質(zhì)量
B.結(jié)果質(zhì)量
C.環(huán)境質(zhì)量
D.產(chǎn)品質(zhì)量
A.降低質(zhì)量成本
B.滿足顧客的需要
C.滿足安全的需要
D.滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)
A.突發(fā)性的質(zhì)量問(wèn)題
B.長(zhǎng)期存在的慢性質(zhì)量問(wèn)題
C.技術(shù)上的難關(guān)
D.組織結(jié)構(gòu)上的不合理問(wèn)題
A.提供調(diào)整理由和全部證明資料
B.只對(duì)差額進(jìn)行調(diào)整;對(duì)原始開(kāi)賬時(shí)所附的資料,調(diào)整開(kāi)賬時(shí)仍應(yīng)附上
C.對(duì)于原始開(kāi)賬時(shí)未扣除手續(xù)費(fèi)或手續(xù)費(fèi)計(jì)算不正確的情況,應(yīng)附原始憑證
D.提供運(yùn)輸憑證和有關(guān)爭(zhēng)執(zhí)部分的詳細(xì)證明
E.援引原賬單號(hào)
A.AA
B.BB
C.CC
D.DD
E.EE
A.若出票航空公司能證明其所開(kāi)出的客票是完整的,它可以不接受“不完全乘機(jī)聯(lián)”開(kāi)賬
B.當(dāng)“不完全乘機(jī)聯(lián)”開(kāi)賬金額與正常情況下的開(kāi)賬金額相差超過(guò)20美元時(shí),出票航空公司可以調(diào)整
C.承運(yùn)人按“不完全乘機(jī)聯(lián)”開(kāi)賬時(shí),必須蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章
D.若按“不完全乘機(jī)聯(lián)”開(kāi)賬卻未蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章,出票人有權(quán)調(diào)整,無(wú)論是否超過(guò)30美元
E.開(kāi)賬航空公司不能通過(guò)補(bǔ)蓋“debit for incomplete flight coupon”章再次調(diào)整
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。