A.時(shí)效性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.可靠性
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A.時(shí)間性
B.安全性
C.舒適性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.過程質(zhì)量
B.結(jié)果質(zhì)量
C.環(huán)境質(zhì)量
D.產(chǎn)品質(zhì)量
A.降低質(zhì)量成本
B.滿足顧客的需要
C.滿足安全的需要
D.滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)
A.突發(fā)性的質(zhì)量問題
B.長期存在的慢性質(zhì)量問題
C.技術(shù)上的難關(guān)
D.組織結(jié)構(gòu)上的不合理問題
A.提供調(diào)整理由和全部證明資料
B.只對差額進(jìn)行調(diào)整;對原始開賬時(shí)所附的資料,調(diào)整開賬時(shí)仍應(yīng)附上
C.對于原始開賬時(shí)未扣除手續(xù)費(fèi)或手續(xù)費(fèi)計(jì)算不正確的情況,應(yīng)附原始憑證
D.提供運(yùn)輸憑證和有關(guān)爭執(zhí)部分的詳細(xì)證明
E.援引原賬單號
A.AA
B.BB
C.CC
D.DD
E.EE
A.若出票航空公司能證明其所開出的客票是完整的,它可以不接受“不完全乘機(jī)聯(lián)”開賬
B.當(dāng)“不完全乘機(jī)聯(lián)”開賬金額與正常情況下的開賬金額相差超過20美元時(shí),出票航空公司可以調(diào)整
C.承運(yùn)人按“不完全乘機(jī)聯(lián)”開賬時(shí),必須蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章
D.若按“不完全乘機(jī)聯(lián)”開賬卻未蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章,出票人有權(quán)調(diào)整,無論是否超過30美元
E.開賬航空公司不能通過補(bǔ)蓋“debit for incomplete flight coupon”章再次調(diào)整
A.向出票航空公司開賬
B.向目的地航空公司或其代理公司開賬
C.向其后續(xù)的接運(yùn)人開賬
D.采用累積式方法開賬
E.按照從始發(fā)地到交運(yùn)地的分?jǐn)偨Y(jié)果加上交運(yùn)地到目的地的手續(xù)費(fèi)計(jì)算其開賬金額,如果有始發(fā)地發(fā)生的其他費(fèi)用也應(yīng)考慮
A.正確計(jì)算開賬金額
B.附齊有關(guān)原始憑證及憑證清單
C.若客票經(jīng)過簽轉(zhuǎn),附齊有關(guān)簽轉(zhuǎn)證明
D.對于換開客票,原票剩余乘機(jī)聯(lián)開賬時(shí)要附上新票財(cái)務(wù)聯(lián)的影印件
E.不需要附分?jǐn)傂l
A.票證審核
B.分?jǐn)?br/>C.開賬
D.賬款清算
E.資產(chǎn)評估
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運(yùn)輸市場不包含()
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
簡述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()