A、有內胎輪胎
B、無內胎輪胎
C、斜交輪胎
D、子午線輪胎
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A、結構和形狀
B、前后位置
C、形狀和氣壓
D、以上三種都不是
A、降低轉速作用
B、支承著汽車的全部質量
C、產生驅動力、制動力、側向力及緩和路面沖擊
D、以上三種均是
A、獨立成件
B、與輪輻制成一體或與制動鼓(盤)制成一體
C、與輪胎制成一體
D、與驅動橋制成一體
A、輪轂
B、輪輞
C、輪輻
D、車軸
A、轉向作用
B、緩和路面不平引起的沖擊
C、制動作用
D、保證汽車有一定越過路障的通過性
A、只有學生A正確
B、只有學生B正確
C、學生A和B都正確
D、學生A和B都不正確
A、輪胎被擦傷
B、降低制動性能
C、車速升高
D、后輪外傾
A、0~0.1mm
B、0~1mm
C、0~12mm
D、0~50mm
A、主銷后傾
B、后輪外傾
C、后輪前束
D、后輪內傾
A、主銷后傾
B、主銷內傾
C、前輪外傾
D、前輪前束
最新試題
發(fā)動機的上下位置對()有影響。
雙片離合器的后備系數(shù)應小于單片離合器。
發(fā)動機前置前輪驅動的轎車,前軸軸荷大,有明顯的不足轉向性能。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側向穩(wěn)定性的是()。
考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
后備系數(shù)是離合器設計中的一個重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
汽車形式是指()、()、驅動形式上的區(qū)別。
下列關于半軸的結構形式,哪些正確?()
雙領蹄式制動器制動效能高,但不可用兩個各自獨立的回路分別驅動兩蹄片。
萬向節(jié)傳動輸出軸與輸入軸的轉角差對傳動系的影響有()。