A、降低轉(zhuǎn)速作用
B、支承著汽車的全部質(zhì)量
C、產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、側(cè)向力及緩和路面沖擊
D、以上三種均是
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A、獨(dú)立成件
B、與輪輻制成一體或與制動(dòng)鼓(盤)制成一體
C、與輪胎制成一體
D、與驅(qū)動(dòng)橋制成一體
A、輪轂
B、輪輞
C、輪輻
D、車軸
A、轉(zhuǎn)向作用
B、緩和路面不平引起的沖擊
C、制動(dòng)作用
D、保證汽車有一定越過路障的通過性
A、只有學(xué)生A正確
B、只有學(xué)生B正確
C、學(xué)生A和B都正確
D、學(xué)生A和B都不正確
A、輪胎被擦傷
B、降低制動(dòng)性能
C、車速升高
D、后輪外傾
A、0~0.1mm
B、0~1mm
C、0~12mm
D、0~50mm
A、主銷后傾
B、后輪外傾
C、后輪前束
D、后輪內(nèi)傾
A、主銷后傾
B、主銷內(nèi)傾
C、前輪外傾
D、前輪前束
A、轉(zhuǎn)向橋
B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
C、驅(qū)動(dòng)橋
D、支持橋
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.車輪外傾角
D.車輪前束
E.懸架剛度
最新試題
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車,前軸軸荷大,有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置對(duì)()有影響。
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同,主減速器分為()
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件,鎖止條件包括的參數(shù)有()。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
雙片離合器的后備系數(shù)應(yīng)小于單片離合器。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。
汽車形式是指()、()、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。