A、主銷后傾
B、后輪外傾
C、后輪前束
D、后輪內(nèi)傾
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A、主銷后傾
B、主銷內(nèi)傾
C、前輪外傾
D、前輪前束
A、轉(zhuǎn)向橋
B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋
C、驅(qū)動橋
D、支持橋
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.車輪外傾角
D.車輪前束
E.懸架剛度
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.車輪外傾角
D.車輪內(nèi)傾角
A.7.50mm
B.7.50英寸
C.18mm
D.18英寸
A.內(nèi)胎
B.外胎
C.輪輞
D.墊帶
A.7.0mm
B.20mm
C.7.0英寸
D.20英寸
A、3.5米
B、4米
C、4.5米
D、5米
A、整備質(zhì)量
B、最小轉(zhuǎn)彎半徑
C、萬向節(jié)傳動軸的夾角
D、縱向通過半徑
最新試題
變速器同步器的計算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件,鎖止條件包括的參數(shù)有()。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
增加鋼板彈簧長度,能顯著降低彈簧應(yīng)力,提高使用壽命。
汽車形式是指()、()、驅(qū)動形式上的區(qū)別。
發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車,前軸軸荷大,有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式,哪些正確?()
萬向節(jié)傳動輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對傳動系的影響有()。
發(fā)動機的上下位置對()有影響。
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
變速器換擋機構(gòu)有直齒滑動齒輪換擋、()和()換擋三種形式。