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A、防止因銅腐蝕而造成的凝結(jié)水污染;
B、增大低壓加熱器的傳熱量;
C、防止低壓加熱器發(fā)生泄漏;
D、節(jié)省制造費(fèi)用。
A、需要的冷卻水量十分龐大;
B、建設(shè)投資大;
C、對(duì)環(huán)境生態(tài)平衡有不利影響;
D、對(duì)凝汽器真空有不利影響。
A、鍋爐排煙熱量損失;
B、鍋爐傳熱損失;
C、汽輪機(jī)排汽凝結(jié)熱損失;
D、汽輪機(jī)內(nèi)效率損失。
A、整鍛轉(zhuǎn)子;
B、套裝轉(zhuǎn)子;
C、組合轉(zhuǎn)子;
D、焊接轉(zhuǎn)子。
A、整鍛轉(zhuǎn)子;
B、套裝轉(zhuǎn)子;
C、組合轉(zhuǎn)子;
D、焊接轉(zhuǎn)子。
A、T型葉根;
B、叉型葉根;
C、菌型葉根;
D、縱樹型葉根。
A、葉根部分;
B、葉型部分;
C、葉頂部分;
D、圍帶部分。
A、汽缸相對(duì)于轉(zhuǎn)子的熱膨脹;
B、汽缸相對(duì)于基礎(chǔ)的熱膨脹;
C、汽缸相對(duì)于軸承座的熱膨脹;
D、汽缸相對(duì)于膨脹死點(diǎn)的熱膨脹。
A、機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí),調(diào)整轉(zhuǎn)速;
B、機(jī)組并列運(yùn)行時(shí),調(diào)整負(fù)荷;
C、機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí),調(diào)整負(fù)荷;
D、機(jī)組并列運(yùn)行時(shí),調(diào)整轉(zhuǎn)速
A、繼續(xù)增大;
B、減??;
C、保持不變;
D、無法確定
最新試題
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在進(jìn)行機(jī)組超速試驗(yàn)前必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。
通常燃?xì)廨啓C(jī)的液體燃料控制是通過改變進(jìn)入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié),旁通閥開度越大則進(jìn)入燃燒室的液體燃料越少。
燃?xì)廨啓C(jī)的火焰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常采用感受紅外線來判別燃燒室是否點(diǎn)火成功。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下,機(jī)組潤(rùn)滑油溫度超過最大允許值時(shí),機(jī)組會(huì)發(fā)出油溫高報(bào)警,并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機(jī)組。
燃機(jī)排氣溫度平均值是各個(gè)排氣溫度的簡(jiǎn)單算術(shù)平均值。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的凝汽器真空低于凝汽器保護(hù)的設(shè)定值時(shí),低壓主蒸汽旁路閥會(huì)快速關(guān)閉。
正常情況下,燃?xì)廨啓C(jī)從點(diǎn)火到升速完成的過程中,燃料主控制信號(hào)是持續(xù)增大的。
集控運(yùn)行的主要內(nèi)容()、()、()、()
隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣?,現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護(hù)零件,以減少高溫影響。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組,進(jìn)入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力,因此調(diào)整煙氣旁路的開度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。