A、汽缸相對于轉(zhuǎn)子的熱膨脹;
B、汽缸相對于基礎(chǔ)的熱膨脹;
C、汽缸相對于軸承座的熱膨脹;
D、汽缸相對于膨脹死點的熱膨脹。
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A、機組單獨運行時,調(diào)整轉(zhuǎn)速;
B、機組并列運行時,調(diào)整負荷;
C、機組單獨運行時,調(diào)整負荷;
D、機組并列運行時,調(diào)整轉(zhuǎn)速
A、繼續(xù)增大;
B、減??;
C、保持不變;
D、無法確定
A、離心拉應力;
B、離心壓應力;
C、偏心彎應力
A、擴壓管;
B、噴嘴;
C、直通管
A、電功率;
B、汽耗率;
C、熱耗率
A、溫度高低;
B、法蘭寬度;
C、溫度差
A.熱應力
B.熱沖擊
C.熱疲勞
A、壽命;
B、應力;
C、蠕變
A、塑性變形;
B、永久變形;
C、扭曲
A、交變應力;
B、熱疲勞;
C、蠕變
最新試題
燃氣輪機的火焰監(jiān)測系統(tǒng)通常采用感受紅外線來判別燃燒室是否點火成功。
正常情況下,燃氣輪機從點火到升速完成的過程中,燃料主控制信號是持續(xù)增大的。
用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃氣輪機轉(zhuǎn)速控制一般采用無差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
比例調(diào)節(jié)作用動作快,對干擾能及時和有很強的抑制作用,能消除靜態(tài)偏差。
動態(tài)特性是燃機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標,一般用甩滿負荷來對動態(tài)性能進行最后考核。
對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng),必須首先保證其穩(wěn)定性好,同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準確性。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下,機組潤滑油溫度超過最大允許值時,機組會發(fā)出油溫高報警,并觸發(fā)油溫高保護遮斷機組。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時,旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化,防止超壓。
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機組中,因為所用燃料比較干凈,所以基本上不需要進行水洗。
通常燃氣輪機的液體燃料控制是通過改變進入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié),旁通閥開度越大則進入燃燒室的液體燃料越少。