A、需要的冷卻水量十分龐大;
B、建設(shè)投資大;
C、對環(huán)境生態(tài)平衡有不利影響;
D、對凝汽器真空有不利影響。
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你可能感興趣的試題
A、鍋爐排煙熱量損失;
B、鍋爐傳熱損失;
C、汽輪機(jī)排汽凝結(jié)熱損失;
D、汽輪機(jī)內(nèi)效率損失。
A、整鍛轉(zhuǎn)子;
B、套裝轉(zhuǎn)子;
C、組合轉(zhuǎn)子;
D、焊接轉(zhuǎn)子。
A、整鍛轉(zhuǎn)子;
B、套裝轉(zhuǎn)子;
C、組合轉(zhuǎn)子;
D、焊接轉(zhuǎn)子。
A、T型葉根;
B、叉型葉根;
C、菌型葉根;
D、縱樹型葉根。
A、葉根部分;
B、葉型部分;
C、葉頂部分;
D、圍帶部分。
A、汽缸相對于轉(zhuǎn)子的熱膨脹;
B、汽缸相對于基礎(chǔ)的熱膨脹;
C、汽缸相對于軸承座的熱膨脹;
D、汽缸相對于膨脹死點的熱膨脹。
A、機(jī)組單獨運行時,調(diào)整轉(zhuǎn)速;
B、機(jī)組并列運行時,調(diào)整負(fù)荷;
C、機(jī)組單獨運行時,調(diào)整負(fù)荷;
D、機(jī)組并列運行時,調(diào)整轉(zhuǎn)速
A、繼續(xù)增大;
B、減?。?br />
C、保持不變;
D、無法確定
A、離心拉應(yīng)力;
B、離心壓應(yīng)力;
C、偏心彎應(yīng)力
A、擴(kuò)壓管;
B、噴嘴;
C、直通管
最新試題
通過監(jiān)測燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度分散度可以間接預(yù)報燃機(jī)燃燒室是否正常。
燃?xì)廨啓C(jī)的火焰監(jiān)測系統(tǒng)通常采用感受紅外線來判別燃燒室是否點火成功。
通常燃?xì)廨啓C(jī)的液體燃料控制是通過改變進(jìn)入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié),旁通閥開度越大則進(jìn)入燃燒室的液體燃料越少。
大型發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī),在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時,其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組中,因為所用燃料比較干凈,所以基本上不需要進(jìn)行水洗。
大型燃?xì)廨啓C(jī)的燃料控制設(shè)計中,可采用單種燃料控制,也可采用氣/液混合燃料控制。
燃?xì)廨啓C(jī)組電超速保護(hù)一般由一個主電超速保護(hù)系統(tǒng)和一個副(后備)電超速保護(hù)系統(tǒng)組成,副(后備)電超速保護(hù)動作值大于主電超速保護(hù)動作值。
對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng),必須首先保證其穩(wěn)定性好,同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準(zhǔn)確性。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
動態(tài)特性是燃機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標(biāo),一般用甩滿負(fù)荷來對動態(tài)性能進(jìn)行最后考核。