單項(xiàng)選擇題速度誤差隨航向而變?cè)冢ǎ┖较蛏希创罢闭虾叫袝r(shí)，速度誤差最大。

A．045°和225°
B．090°和270°
C．000°和180°
D．135°和315°


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2.單項(xiàng)選擇題（）而產(chǎn)生的沖擊誤差，稱為第一類沖擊誤差。

A．慣性力作用在陀螺羅經(jīng)重力控制設(shè)備上
B．慣性力矩作用在羅經(jīng)阻尼設(shè)備上
C．慣性力矩作用在羅經(jīng)幾何中心上
D．羅經(jīng)在船舶搖擺時(shí)

3.單項(xiàng)選擇題船舶在海上轉(zhuǎn)向后，船上羅經(jīng)會(huì)有（）誤差。

A．速度和沖擊
B．速度和緯度
C．沖擊和搖擺
D．緯度和沖

4.單項(xiàng)選擇題（）是最早利用陀螺效應(yīng)原理制成的船用陀螺羅經(jīng)。

A．安許茨系列陀螺羅經(jīng)
B．斯伯利系列陀螺羅經(jīng)
C．阿瑪-勃朗系列陀螺羅經(jīng)
D．磁羅經(jīng)

5.單項(xiàng)選擇題斯伯利37型羅經(jīng)支承靈敏部分的方式是采用（）

A．氟油與扭絲支承
B．液浮與軸承支承
C．吊鋼絲和水平軸承支承
D．蒸餾水、甘油與安息香酸混合液體支承

6.單項(xiàng)選擇題若使斯伯利37型羅經(jīng)主軸經(jīng)過(guò)減幅阻尼擺動(dòng)后趨于穩(wěn)定位置，其阻尼重物必須加在（）

A．隨動(dòng)部分西例
B．隨動(dòng)部分東側(cè)
C．靈敏部分西側(cè)
D．靈敏部分東側(cè)

7.單項(xiàng)選擇題斯伯利MK37型羅經(jīng)設(shè)備主要組成部分有（）

A．電子控制器
B．主羅經(jīng)和分羅經(jīng)
C．速緯誤差補(bǔ)償器和航向發(fā)送器
D．電子控制器、主羅經(jīng)、分羅經(jīng)、航向發(fā)送器、速緯誤差補(bǔ)償器

8.單項(xiàng)選擇題AIS收發(fā)應(yīng)答器的3個(gè)主要部件是（）

A．GPS導(dǎo)航儀、雷達(dá)、VHF收發(fā)信機(jī)
B．GPS導(dǎo)航儀和VHF收發(fā)信機(jī)
C．GPS導(dǎo)航儀和VHF收發(fā)信機(jī)
D．GPS導(dǎo)航儀、VHF收發(fā)信機(jī)和計(jì)算機(jī)

10.單項(xiàng)選擇題AIS每分鐘可以處理（）個(gè)以上報(bào)告。

A．1000
B．2000
C．3000
D．4000

最新試題

在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時(shí)為2357，低潮時(shí)差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

英版《潮汐表》有（）索引？Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關(guān)鍵詞索引

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

海面上實(shí)際高度＝（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長(zhǎng)應(yīng)該（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

英版（）專門敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識(shí)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在候潮過(guò)淺灘時(shí)，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過(guò)淺灘所需潮高至少為（）米。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題