A.1~2km
B.6~8km
C.10~12km
D.17~18km
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A.對流層、平流層、中間層、熱層、散逸層
B.對流層、平流層、中間層、散逸層、熱層
C.對流層、散逸層、中間層、熱層、平流層
D.對流層、等溫層、中間層、熱層、散逸層
A.氮氧化物和粉塵
B.酸雨和粉塵
C.氮氧化物和光化學煙霧
D.酸雨和光化學煙霧
A.緩慢遞減
B.迅速遞減
C.緩慢遞增
D.迅速遞增
A.氮氣
B.水汽
C.二氧化碳
D.臭氧
A.氧氣
B.水汽
C.臭氧
D.二氧化碳
A.氧氣、臭氧和惰性氣體
B.氮氣、二氧化碳和惰性氣體
C.二氧化碳、臭氧和水汽
D.二氧化碳、臭氧和惰性氣體
A.雷達跟蹤目標
B.AIS報告目標
C.自動跟蹤目標
D.手動錄取目標
A.天
B.地
C.水
D.船
A.較小者
B.較大者
C.平行數據
D.與兩者無關
A.0.5o
B.1o
C.2o
D.3o
最新試題
英版《潮汐表》共有()卷。
在高、低潮的中間時刻,即接近半潮時,其漲、落速度()
通常情況下在下列()海區(qū),可以使用空白定位圖進行海圖作業(yè)?
海面上實際高度=()
潮汐產生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中()
選擇航線時,應充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應選有顯著物標或()有明顯特征的水域。
某港某日潮汐資料為:0906;92cm,1342;418cm。該港該日1100的潮高為()
潮汐半月不等現象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置
任意時潮高=低潮潮高+潮高改正數=()
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應利用各種()。